不敢买顶配？那你一定会错过这款宝藏SUV

当你买人生第一辆车的时候，是否曾被悄悄告诫：记住，千万别买顶配！

他们会千叮万嘱你：厂家“割韭菜”就靠顶配、转卖时贬值率高、配置多了用不上……简言之：买顶配就亏大了。

老话虽有理，可又经不起推敲。毕竟，随着汽车逐渐演变成“智能出行伙伴”和“第三生活空间”，高级别智能驾驶辅助系统、更易用的智能互联系统已成用户刚需，而这些配置往往在高/顶配上才会搭载。

所以说，真内行反而会先看看、比比顶配。因为它凝聚着一款车型最拿得出手的卖点。这样的比较，恰恰最能评判哪个厂商“最良心”、顺便捡漏宝藏车型的最佳方法。

今天，我们就把SUV里的大热门车型顶配捋一捋。看看诸多“顶配”到底是有“坑”还是有“矿”。比如说下面三款车型：风头正劲的福特领睿（参数丨图片）、销量常青树大众探岳、口碑不错的本田皓影，它们的共同点是两驱，顶配。

更丝滑的智驾体验，可不是特斯拉才有

近两年，造车新势力风生水起的一个很重要原因，就是能够为用户带来与传统燃油车不一样的智能驾驶体验，特斯拉就是其中的佼佼者。其实，正加速向智能化转型的老牌车企也开始让用户感受到越来越多的惊喜，通过硬件与软件的共同发力，为传统燃油车赋予了新的内涵和活力。比如，这三款产品在智能驾驶体验上就各有特点：

通过上面这个表格，你会惊讶的发现，原来曾一时火爆无比，甚至狠狠咬了CR-V蛋糕的探岳，尽管顶配价格高达23.68万，在智驾领域却几乎交了“白卷”。其前/后两个泊车雷达、RVC泊车后视影像系统、定速巡航的配置，几乎与10年前自主SUV的辅助驾驶水准持平。

两年前，号称支持“L2级自动驾驶”，皓影着实火了一把。这款车搭载Honda SENSING（安全超感）系统，采纳了ACC主动巡航控制系统+车道保持/偏移抑制的组合；尽管TSR交通识别的搭载，令其巡航时可依据限速等标志，自行调节车速少吃罚单。但由于ACC仅支持低速跟随，皓影的L2级并非涵盖全速域，大部分情况下人仍是驾驶主体。

再来看一下领睿，虽然还未正式上市，但这款新车已在网上引发热议，一个重要原因就是它搭载了更高级、更全面的智能驾驶辅助系统。例如：得益于同级领先的硬件和算法，领睿支持全速段L2级智能驾驶，实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助以及智能化场景重构HMI显示。同时，该车还支持APA视觉融合全自动泊车，可自选车位、实现50米循迹倒车辅助，完全是特斯拉3.2万选装包的同等待遇。由于福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统已在中国市场打磨了3年有余，采用的雷达+视觉融合方案成熟度很高，所以，好用+靠谱=放心！

一方面，支持智能化场景重构HMI显示，360度智能全景影像+AR实景地图，令人对路况实现全维感知，最大化使得“人”降低错判、提升预判；另一方面，车辆可实现全速域智能跟走/跟停/跟转向，自行调速、自动变道以及保持车道。

正因如此，相比皓影的初级L2智能驾驶，领睿进一步搭载了TJA交通拥堵辅助系统、ICA超级巡航（集成式自适应巡航）、DCLC打灯智能辅助变道系统等配备。

其实，任何L2级智能驾驶都离不开成熟的“行车安全系统”。去年皓影就曾被曝，一位车主因过于依赖皓影的L2导致左蹭右剐，引发网络可靠性争议。这是因为，皓影单纯靠“车道保持和纠偏+碰撞缓解制动系统”来实现车道居中，安全冗余太低。尽管也搭载LWC盲点显示系统、紧急刹车警示系统，但遇到紧急情况，Honda SENSING只能“干着急”，会警示却不会干预。相比之下，领睿还加配了ELK紧急车道保持，紧急情况下会大力矫正车辆轨迹，可靠性多一重保障。

顶配血本下在哪？“豪华价值观”很不同

新造车时代，消费者对于豪华的感知在改变。传统豪华品牌塑造的是“体感豪华”，新势力塑造的是“数智豪华”。这些观念差别，你从这三款顶配上就可见一斑。

按老规矩，上图表。我们看看顶配们都把“血本”花在哪了？到底值不值？

发现了吧？探岳的豪华价值观是“传统型”，而且颇得奥迪灯厂真传，属于“玩灯高手”造氛围一流。

众所周知，“灯”是一款车最重要的身份标识，白天有车标，夜晚看不清车标只能认灯。大众探岳对于商务人士来说“倍有面儿”，外饰门把手、侧标牌细节处，均安排有氛围灯；尤其夜间接送开门瞬间“VW Tyron”标识顿时营造气场和高端感。

有趣的是，连亮眼的星轨状车顶轮廓线、车顶行李架都有了，极为实用的自动远近光却不配备。探岳的顶配定位，确实是够商务不务实。

那么，皓影豪华高端的“点”是什么？

答案非常简单：重里子，把你“伺候”得极致舒服。

尽管三款车主驾座椅，除了领睿是10向调节；探岳和皓影主驾都搭载了含腰托的12向电动调节。但谁也没有皓影周到：梳妆镜、眼镜盒、对话镜、前排座椅置物袋，各种贴心细节加分，非常注重车内成员的日常便利、彼此互动。

皓影顶配不光操心你的“车生活”，还操心你的“车睡眠”。上表可见，最简单的车窗，探岳、领睿搭载个一键升降就已是全部；皓影的想法就多了，不光给前排安装隔热玻璃、细心给后排加装了隐私玻璃、遮阳小帘子。

这只是冰山一角，皓影为营造“私密清净感”，还搭载了ANC主动降噪功能、SVC音量随速调节。不得不说，日系车的细节真的是无可挑剔。

尽管在灯光与座舱的细节配置对比中，领睿表现居中。但领睿有没有主打的豪华“发力点”呢？

答案是肯定的。你会发现，领睿绝对是“新豪华主义”。尽管在灯光、驾乘舒适度其保持了居中水平。但在智能网联领域堪称绝对第一阵营。

首先，12.3寸双悬浮一体化智联屏，炫酷智能座舱大约会甩出探岳、皓影一条街。它是第一款搭载腾讯TAI 4.0汽车智能系统的车型，宝马同款的腾讯小场景，无需下载且支持语音互动，100多个精品小场景覆盖吃、玩、住、行，是Bimmer们盖戳论证的实用应用平台。

最受当代年轻人追捧的，应当是个性化接口，拥有200个以上的开放接口，能支持桌面、应用、定制皮肤、定制化运营等多维度的智能座舱融合。同时，微信一键启动更是老老少少的刚需，全语音交互、专属方向盘案件，多端信息无缝流转，几乎堪称办公神器。

综合一比，这“漏”还真捡到了，“宝藏车型”堪称呼之欲出。尽管三车均为两驱顶配且排量相近，配置和价格却呈反比。售价23.69万的探岳最擅长玩“面子”；21.68万的皓影擅长驾乘“里子”；福特领睿预售仅仅18.88万元却“降维打击”，里子、面子和未来智能全部兼顾。

何况论尺寸，福特领睿是“加大一圈”的中型SUV，空间相对探岳和皓影甚至有辗压级优势。这样看来“高配大坑论”并不靠谱，领睿上市顶配哪怕加价1-2万，你领回家“性价比”都秒杀隔壁23万左右的探岳。谁敢质疑你是“冤大头”？只会让隔壁邻居心酸地夸你选车眼光一绝罢了。