南京这些交通重点项目建设工作最新进展来了！
首先，我们来看看南京书记亲自调研的三个项目。这些项目的特点是：都是重点+难点的结合体。
NO.1 | 壹
126省道
126省道项目既是难点也是重点：难就难在这些线路前些年几乎年年说快通车了，至今仍然没有通。如果你没听过，那悄悄告诉你一个冷知识：126省道就是机场二通道。如今又叫回了126省道，希望能够回归正轨吧。
之所以说是重点，主要是因为这条线路的另一个身份——机场二通道。随着南京“一核三极”格局的基本确立，作为“三极之一”的禄口机场，对外交通成为越来越紧迫的短板。去年，溧水连续新开通了至少两条直通禄口机场的公交线路。而今，年年都说即将通车的126省道（机场二通道）也该真正加一把速了。
据介绍，126省道南京段起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，止于江宁丹阳镇附近苏皖省界，全长约40公里，是南京禄口国际机场主要集疏运通道，也是南京联系皖东南地区的重要省际通道，目前正在进行改扩建。
今年计划完成雨花台区马家店隧道暗埋段主体施工，江宁区段牛首山隧道、牛首山互通主体施工，全线展开路基及桥梁下部结构施工。
另外，项目起点至大周路段已于2020年底建成通车，大周路至苏皖省界雨花段2.75公里和江宁段32.72公里正在加快推进。
NO.2 | 贰
建宁西路过江通道
建宁西路过江通道是重点，也可以说是难点。
所谓重点，指的是该通道是连接江南主城和江北新主城的重要通道。一方面担负着江北新区的崛起，另一方面还要扮演老下关一带的“振兴”。
至于难点，毕竟是过江通道，难点肯定是有的，只是并不是很突出而已。
据了解，建宁西路过江通道起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，主线隧道于金川河西路前出地面接入建宁路，计划2025年6月建成。
目前，建宁西路过江通道工程左线已掘进543环，右线已掘进135环；南岸盾构接收井及井后明挖段基坑围护结构地连墙已全部完成，实现合围封闭；惠民路地下互通热河路段基坑围护结构地连墙完成过半；江北横江大道地下互通可施工范围内基坑围护结构地连墙已全部完成。
NO.3 | 叁
地铁5号线
相比前面两个项目，说地铁5号线既是难点也是重点是最没有异议的。
难点，在于PPP。问题没解决之前，大家多关注多纠结有助于解决问题。随着南京地铁收回该线路的建设主导权，我们就该忘记过去往前看。
重点，此前我们也说过，环评全本公示中对该线路意义的描述是：骨干线之一、支持中心城区客流、影响城市结构调整等。通车后将极大提升南京地铁线网的客流强度，极大恢复南京地铁建设信心，极大地改善南京主城区的交通状况。
目前，30座车站中20座已主体封顶，盾构累计掘进完成量58%。从这个数据看，并不能推算出开通的时间。还需要耐心等待，观察重要的节点进度，比如隧道全线贯通、轨通和电通等。
要想富，先修路，永不过时。
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