九元航空突发紧急迫降事故！官方2字道出原因，又是锂电池惹祸？

北京时间3月1日早上10点左右，九元航空的客机AQ1305从广州飞往湖北突发异常。据央视新闻客户端消息，因为突发情况，该客机紧急迫降在了长沙黄花机场，并且落地后在滑行道上释放了充气滑梯，对乘客进行了一个紧急的撤离。

从“上游新闻”流出的现场撤离视频来看，在飞机落地后乘客们在有序组织下也都在下机避险，视频最后记者也表示目前伤亡情况还有待后续调查。加之时候这一事件引发广泛关注，“极目新闻”的记者也致电备降地长沙黄花国际机场，相关工作人员表示他们也开展了应急救援，目前机场已经恢复正常运行。再之后九元航空的工作人员告诉记者，表示之所以出现迫降是因为在飞行中出现了警情。

而就九元航空回应记者问之后不久，在其官方社交平台对这一事故做了相关情况通报，从中2字报道出了真实原因。

九元航空AQ1305突发迫降长沙黄花机场，官方通报关键2字道出原因

值得注意的是，确实航空事故近段时间来发生得有点频繁了。比如1月20日北京飞往成都的川航客机挂7700紧急状况代码、2月19日从上海虹桥飞往成都天府国际机场的吉祥航空HO1231航班驾驶舱风挡玻璃出现蜘蛛网状裂纹，紧急从万米高空下降，7分钟急降4381米。这不，这才刚刚过去没多久又出现了九元航空AQ1305紧急迫降，官方一开始给的消息还透露出可能会有伤亡事故，自然而然也就引发多方热议！

长沙机场方面，截至下午1点，今天航班量取消220架次，显示小面积延误，机场运作似乎受到影响。

关于此事刚刚发生的时候，部分网友表示不会又是和吉祥航空类似发生了风挡玻璃碎裂事故，所以才紧急迫降。还有网友表示，会不会是因为飞机发生了操作故障，所以才会在降落后自动释放滑梯，以及氧气面罩。当然，还有更多的人表示会不会是误报，认为误报的比例占80%，还是需要看复盘结果。于是一时之间，这一航空事故就显得更加扑朔迷离了。

好在九元航空针对此次事件还算是回应比较及时，给了大众一个交代，也给乘客以及关心此次事故的人士吃了一颗定心丸。从最新通报情况来看，飞机紧急迫降是因为货舱发生了火警。在机组成员以及空管、机场等有关单位的通力合作下，飞机安全备降，飞机上的105名旅客及机组全部安全撤离没有发生人员伤亡。与此同时乘客已经得到妥善安置，后续事件调查在民航监管部门的主持下有序进行。

从这份情况通报可以看出，其中的2个字很关键，那就是“火警”。再者飞机本就是一个密闭空间，窗户都是封闭的，出于安全考虑，乘客也不能随意打开。那么一旦发生“火情”危害有多大可想而知。

货舱为何触发火警？引发“火警”根源究竟是什么

值得注意的是，在九元航空的情况通报中除了“火警”这一关键词，还有另一个特殊字眼，那就是货舱。通常情况下，货舱位于甲板下专门用来存放和运送货物。对于飞机而言，不同的型号受到重量、容量、尺寸以及地板承受力的限制就会有不同的装载能力。

就九元航空的这一AQ1305飞机来说，它就属于客货两用机，上舱也就是主舱用于载客，下舱用于载货。货舱由于运输货物以及无人监控，再加上它的载物特性，因此属于防火重要区域。为了防止意外事故发生，一方面来说货舱的各个区域有严格的控制，包含各区域环境温度的严格要求，各个区域进行隔离，以及舱内的通风、冷却、排漏。

作为“中国民企百强”，九元航空和上海吉祥航空都属均瑶集团旗下一员，各项设备设施、运营技术也算一流，自然货舱的设置上也都是遵循客机要求。这不，很凑巧的是，事故发生后在诸多猜测中最引人注目的就是一张行李箱的图，认为可能此次事故的根源所在就是这一熟悉而又常见的“随身物”——充电宝，于是在网上引发一片热议。

其实仔细想想，能引发火情并且带上飞机的似乎也就只有充电宝了，这也多多少少印证了网友这一说法的可信度。不过很多人可能会有疑惑，认为充电宝不是和打火机、易燃易爆物一样都不允许上飞机吗？但是并不是！

据最新发布的“民航旅客携带充电宝乘机规定”文件显示，乘客其实是允许携带充电宝的，并且不超过100Wh都无需航空公司批准。超过100Wh但不超过160Wh，经过航空公司批准后可以携带，或者是也可以选择直接对额定能量过大的充电宝进行托运。因此，不管是随身携带还是托运，充电宝都是能上飞机的。

而充电宝又称移动电源，而它又基本都是由聚合物锂电池作为储电单元。充电宝对于常人而言十分便捷，但是就如电动车一般，一旦遇到摔碰、不当的温度和湿度以及其他的一些突发情况，可能它就面临着轻则损坏无法使用，重则起火燃爆的风险。当然，就此次九元航空事件也不能完全肯定就是锂电池惹的祸，毕竟像原因：比如飞机货舱毯子、杂物、座椅过多过拥挤也可能是自带的引火因素。因此，最终结果还是要以官方调查结果为准。

飞机发生火情后果多严重，危害有多大？

飞机上发生火情其实并非首例，比如：1996年5月11日瓦卢杰航空公司DC-9货舱起火坠毁事故，14:04飞机从迈阿密机场起飞，随后驾驶舱亮起一片警示灯，飞机电气设备逐渐失灵，找最近的机场迫降，但由于后续火情太大，飞机失联，最后发现随后坠毁在奥帕·洛克阿机场12点钟方向约15英里处的大沼泽中，机上人员全部遇难。

再者，国内来说，2017年一架尾号为N727AN的美国航空777-300ER客机在香港机场上货时，机尾位置疑有货物起火。火势一度相当猛烈，看上去客机也难免受到波及。消防人员到场后及时灭火，有不少货物损毁。幸好当时并未有人员伤亡，没有在空中，否则后果也将不堪设想。

飞机起火，它具有火势蔓延速度快、扑救难、缺氧以及应急救援措施有限等特点，因此一旦发生其后果以及危害都是致命性的。而其造成的危害除了可能致命外，第一个最直接的损失就是财产损失。飞机货舱起火蔓延速度快，而一整个飞机的乘客的大件行李无法随身携带的都放置在那里，其后果可想而知。

此外，飞机起火后由于内部空间狭小，温度又随着火情逐渐升高甚至内部的气体会迅速膨胀，极容易造成爆炸。并且高温对于发动机舱也是一个很大的威胁，一旦发动机舱遇火燃烧，或者是因为火情产生故障，对于飞行安全也无法保证。再者，当飞机内发生火灾它造成的烟雾具有很大的毒性，空间又密闭极其容易使人窒息中毒而亡。

2019年5月，俄罗斯一飞机起火紧急降落，飞机78名人员中仅有37人幸存

总结

总的来说，飞机上发生火情牵一发而动全身，因此不应该带上飞机的物品，为了自身乃至其他乘客及机组人员的安全还是不要带。一旦发生火情，不妨也借鉴此次九元航空的做法，紧急迫降。尽管对于火警误报确实也存在不少案例，但是为了安全起见，还是必须得引起注意。飞机出行，安全至上。你们觉得呢？