美式肌肉跑车，搭载2.0T+8AT，售39.99万起，解析雪佛兰科迈罗

如果你看过《变形金刚》这系列电影，印象最深的应该就是里面的大队长擎天柱，而继擎天柱之后，出镜率最高的应该就是大黄蜂，如今大黄蜂这款车被写进现实，它就是雪佛兰旗下的科迈罗，今天我们就来解析一下科迈罗，车型为2017款 2.0T RS，指导价39.99万。

科迈罗的外观设计还是十分科幻的，整体极具未来感，前脸的设计在视觉上冲击力很强，中网格栅设计得比较扁平化，配合两侧的大灯形成贯穿式，大灯的设计给人的感觉十分有神，就仿佛一直盯着你看一般，内部的结构就简单了许多，一体化的远近光灯采用氙气光源，日间行车灯样式设计的很有个性，支持自动头灯功能。前包围体现得更加凶狠，中间的格栅采用多横幅结构，两侧设计了导风槽。

侧面的线条将车身勾勒得肌肉感十足，典型的美式肌肉车范，并且它的车窗面积很小，呈上扬姿态，配合车顶线条，同样营造出Coupe车型的感觉，该车还配备了一套20英寸的双五辐轮圈，造型设计的比较立体，勾勒出运动感，轮胎的规格为245/40 R20，同时该车型前制动配备了Brembo的四活塞卡钳，有着更好的制动性能。

相比较起来，车尾要比车头更富有力量感，在左侧尾灯处还贴有RS的红色标识，体现得比较热血。后尾厢盖上增加了小扰流板的设计，这个设计还是显得有些低调了。尾灯的造型较为扁平，内部采用LED+卤素的组合，点亮效果说不上太出色。后包围最吸睛的还是双边单出的圆形排气管，显得粗壮有力。

对于当下各种现代化的设计，科迈罗的内饰设计就显得有点老气了，不过这正是美式肌肉车的设计风格，整个中控台每个功能区划分得都十分清晰，且极具立体感，空调出风口采用涡轮样式的圆形设计，极具战斗感。而中控台的用料基本都是以软性材质为主，整体的做工做得比较精细，档次感挺足的。

方向盘采用三幅平底式的设计，充满了战斗气息，盘幅使用真皮包裹，手感很棒，同时握感十分扎实，当然换挡拨片是必不可少，唯一的槽点可能就是它的多功能按键尺寸有点小，并且还支持方向盘加热功能，值得好评。仪表采用传统的双指针盘配备一块8英寸的液晶显示屏，显示屏的显示风格比较简约，可显示内容丰富，像机油压力、涡轮增压值等都可以查看，十分动感。

中控屏的样式设计得有点意思，采用了一块8英寸的触控液晶屏，屏幕的下方还具备几个常用的实体按键，屏幕显示的效果倒是挺简约的，不过系统所装配的功能比较少，只是提供了CarPlay、语音识别，而像基础的导航、蓝牙都没有，同时它这块屏幕集成了车内许多功能，都可以进行操作控制，但响应速度还需改善，该车还配备了9个BOSE的扬声器。

车辆配置上该车并不算丰富，被动安全上全车共提供了6个安全气囊，并支持胎压显示功能，不过主动驾驶功能上仅仅是提供了并线辅助。辅助驾驶同样都只是提供了些基础功能，比如后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，不过可能因为车身比较宽，所以它支持倒车车侧预警系统。

座椅采用了运动风格设计，整体看着比较厚实，但内部填充物偏硬，对身体的包裹性比较不错，尤其是腰部和腿部，并且即使是在激速驾驶的情况下，它也能有着出色的支撑性。前排的座椅均支持电动调节，还配备了座椅加热和通风两种功能。它的后排采用了两座设计，没有提供头枕，但同样有着出色的包裹性。

而作为一台跑车，车内的乘坐空间倒不是要求很高，前排可以从容地进入，但后排的空间有些局限性，应应急还是没什么问题的，同时仅仅是提供了一个电动天窗的设计。不过它的后备厢空间倒是很可观，后排座椅还可以整体放倒，但后备厢的开口面积并不大，实用性并不高。

动力上搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，该发动机的账面数据都是挺好看的，功率最大202kW（275Ps），峰值扭矩400N·m，远超市面大部分的2.0T发动机，匹配了8挡手自一体变速箱作为传动，零百加速官方成绩为5.9秒，虽说对于一台跑车而言，这个成绩差点意思，但同价位的车都是“弟弟”。底盘悬架采用前多连杆支柱式独悬后多连杆式独悬的结构设计，整体调校得非常硬，毫无舒适性可言。

总的来说，对于跑车而言，科迈罗只是个入门级的车型，就好比福特旗下的野马，对于那些稍微富裕些的人，满足一个跑车梦，这些问题都不大。外观内饰的设计见仁见智，典型的美式范，车辆配置并不算丰富，整体来看，科迈罗的表现还是比较出色的。