这几天，关于疫情防控的好消息一个接一个。
伴随着江苏其它城市的支援队陆续离苏、多名患者出院、封控和管控区减少、气温不断升高、部分商场开始营业，苏州这座城市也逐渐恢复了以往的生机，开始有了春回大地、万物复苏的迹象。
在这场疫情刚开始的时候，园区一家宝时得公司火了。这家公司工作时间自由、员工福利好、企业文化开放、薪资待遇优厚，成了现在年轻人向往的“理想工作”。
木渎大运城的遇见炸酱面也火了，虽然目前已经暂停营业，但不少网友表示疫情结束后要亲自去尝一尝。
就连平淡无奇的肯德基早饭都被重新定义了。
斜塘的藏书羊肉店、大益茶馆、北桥的秦园小笼、石路的东北烧烤……更多流调轨迹中的美食店也一一被网友发掘出来，很多网友戏称“疫情结束后要去打卡”。
其实流调报告里我们看到的是大多数普通人的日常，他们努力工作、认真生活，周末陪伴家庭和孩子，偶尔朋友聚会……
而从这些普通人的生活来看，分析师挖掘了更多苏州城市层面的内容来跟粉丝做个分享。
01
园区产业和人口拥有强大的吸附能力
本次确诊病例部分在园区工作，从事高科技制造产业相关岗位。
比如京隆科技、宝时得科技、和舰科技、理想汽车科技有限公司、苏州三星电子有限公司等等。
而本轮疫情园区是“起源地”也是“重灾区”，当然园区也是六大区中率先进行全员核酸检测并关闭一切公共娱乐场所的区域。
一直以来，园区都是苏州的焦点，也是苏州楼市的焦点。
园区作为苏州区域发展的典范，它经济实力雄厚，发展速度快，居民富裕程度高。人口增长率全市第一且人才素质高，三产占主导，未来重点打造先进制造业与现代服务业集群、促进新一代信息通讯技术与新兴产业融合。
如今的园区已是科技、创新、高精尖的代名词之一。2021年，苏州工业园区累计吸引外资项目超5000个，其中92家世界500强企业在园区投资了156个项目。
2021年，苏州工业园区GDP达到3250亿元，领跑苏州主城六区。
我们知道，园区的新苏州人较多，根据七普数据，园区的人口为113万人，且人口结构偏年轻化。
无论是产业还是人口，园区都有着较强的吸附能力。
从确诊病例的工作地和居住地的特点看，有居住在相城元和的、吴中尹山湖的、吴江太湖新城的，工作在园区、生活在其它区域的人比较多，主要是因为园区优质的就业岗位较多，职住分离这种态势在苏州表现明显。
02
尹山湖是园区实实在在的外溢
其中，和园区联系紧密、联动较多的地方，是尹山湖。
有个确诊病例虽然家住在尹山湖，但他们逛的山姆超市、独墅湖邻里中心、奥体中心、文星广场都在园区。
为什么住在尹山湖要去园区娱乐呢？
首先园区的配套相对高端丰富，这个大家都知道，其次是空间距离的优势。
尹山湖位于苏州城区东南角，西邻娄葑板块，与园区仅独墅湖一湖之隔，地理位置靠近园区， 受园区的资源辐射，和“园区南”的运东、“园区东”的甪直一样，尹山湖也打上了“园区”的标签，成为园区外溢优选地之一。
作为曾经的“园区后花园”，尹山湖造就了“十三太保”的辉煌历史。
一是这边房价比园区要低一个档次，一桥之隔，房价确实有每平一万左右的差距 二是这边离园区真的很近，上班方便。尹山湖有地铁，对于到园区上班的刚需们来说确实是较好的选择。
2018年尹山湖某热销楼盘案场工作人员表示，成交客户中园区占到30%，就是因为距离园区近，还比当时的园区便宜很多。
尹山湖离园区有多近？
从尹山湖地铁站驾车到独墅湖邻里中心，总里程4.9公里，约12分钟车程，坐地铁也就两站路。可以说，园区独墅湖科创区的高端配套涵盖在了尹山湖的15分钟生活圈内。
实际上，从尹山湖到园区这么快除了本身的区位优势之外，更重要的还是板块强大的交通路网。
轨交2号线3站路到月亮湾站，将来还有规划中的轨交7号线和独墅湖第二隧道等便捷的交通优势，再加上尹山湖生态资源的吸引力，尹山湖收获了较多的市场青睐。
作为近年才成长起来的板块，尹山湖的二手房几乎都是次新房，且大多数是国企、央企及品质房企开发，房源质量普遍不错。
从最近90天成交量来看，尹山湖在同价位板块中表现出色，这说明市场对这个板块的认可度还是比较高的。
毕竟临近园区，这背后的价值才是人们选择尹山湖重要原因。
03
邻里中心在园区人日常生活中扮演了重要角色
在早期公开的流调轨迹中，分析师发现园区的几个确诊病例都有类似的生活轨迹，即去邻里中心购物买菜购物。
邻里中心的概念来源于70年代新加坡，目前这种商业模式在苏州工业园区已经形成品牌群格局，成为现代社区典型商业的代表。
1998年5月，园区第一家邻里中心——新城邻里中心开业。
24年时间，从贵都邻里中心、师惠邻里中心、湖东邻里中心、玲珑邻里中心再到近两年新开的兆家巷邻里中心和水坊路邻里中心，园区已经一共有20多家邻里中心开业并投入使用，平均1年就新开1家。
如今，邻里中心项目的成功经验逐渐蔓延至其它区域——相城区、常熟和太仓都相继落地。
目前，这个在家门口即享一刻钟生活圈的社区邻里商业在苏州已经成为一种潮流。
尤其经历了苏州本轮疫情，大家的体会更加深刻。在疫情之下，大型商综、繁华商街关门歇业，“家门口消费”的社区邻里商业成了解决日常生活的“救命稻草”。
社区邻里商业的超市、药店、便利店等民生类业态，减少了由于远距离出行采购带来的风险，为消费者提供了更直接、更高效的便利。
在日常生活中，社区邻里商业为居民提供的从“柴米油盐酱醋茶”到“衣食住行休闲娱乐”“一站式”服务，满足年轻人的就近消费，提供家长们的亲子消费，它的时效性和便利性，让社区商业成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
所以，日常周末或下班回家，更多人真实的需要并不是开车去商场shopping，而是在家门口的邻里商业区度过一段轻松惬意的家庭休闲时光。而邻里中心在特殊形势下，所表现出来的安全、高效、便利，也是大型商业综合体所不具备的。
04
苏州的私家车保有量是真高
从流调的轨迹可以清晰的看出，乘坐公共交通的并不多，大多数是选择自驾上下班或者出游。
据《中国汽车企业发展年报（2021）》统计，截至2020年底，苏州汽车的保有量为443万辆，位居全国第四。
目前苏州常住人口不到1300万，算下来平均2.88人一辆车，相当于每户就有一辆车。稍微富裕一点的人家，手里至少有2辆车。
也就是说，在苏州，汽车是每个家庭的“标配”。
所以在苏州，车位总是处在供不应求的态势，前几天玲珑湾的一个豪华车位的价格竟然拍到了101万的“天价”。
疫情之下，我们看到了很多之前不曾留心的人和事。
我们看到了很多普通人平凡的生活，看到了苏州这座城市的温暖、硬核和坚毅。
当下，苏州已经勇敢地度过冬天，在春天到来之前。
我们翘首期盼“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝”的日子。
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