两台盾构同日始发 轨道交通资阳线（S3线）全面进入快速推进阶段

2月22日，记者获悉，四川省首条跨市域轨道交通线路──轨道交通资阳线（S3线）（以下简称资阳线）再传捷报，资阳线苌弘广场站—宝台大道站盾构区间（苌—宝盾构区间）左线隧道及娇子大道站—苌弘广场站盾构区间（娇—苌盾构区间）右线共计两台盾构机同日始发，标志资阳线全面步入“快速推进阶段”。

成都轨道交通首台“土压+泥水“双模式盾构机──资阳线”同城一号“在宝台大道站顺利始发

助力成资同城化发展

全线7座车站中已封顶5座

据了解，资阳线是连接成都天府国际机场与资阳市的轨道交通快线，该线路起于成都轨道交通18号线的福田站，止于成渝高铁资阳北站，线路全长约39公里，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化的标志性重点基础设施项目。

为全面落实省委、市委部署安排，成都轨道集团紧盯目标进度，强化责任落实，严控安全生产和疫情防控，坚持“双城同标”，高质量高标准加快推进线路建设，在两地各方的大力支持下，全线7座车站中已封顶5座。目前，成都轨道集团正在加快施工进度，全力推进工程建设，确保线路如期开通。

资阳线高架段跨成资大道连续梁施工

首次采用土压+泥水双模盾构机施工

两台盾构同日顺利始发

据介绍，资阳线苌～宝盾构区间需下穿长江一级支流沱江，针对该特别重大风险源，成都轨道集团多次组织参建单位进行现场勘查、分析、讨论，详细梳理盾构工筹，多次组织专家研究讨论施工方案，最终决定采用更加安全、可靠的土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。

据了解，该盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。这也是成都轨道集团首次采用双模式盾构机施工，为此后类似工况下盾构机掘进施工提供宝贵经验。

同城一号盾构机始发后将下穿沱江，于苌弘广场站接收

为加快推进资阳线建设进度，成都轨道集团在春节前就提前谋划，组织参建各方开展盾构场地布置、设备安装、整机调试等工作，为盾构始发做好充分准备。节后一复工，严格落实防疫及实名制管理要求，采取“先排查后进场”“一人一档”及进场后再全员核酸检测等措施，快速进入满产施工状态，现场施工安全、高效、有序推进。同时，在项目建设过程中，充分发挥建设业主监管责任，压紧压实参建各方主体责任，督促履职尽责，狠抓安全、严控质量、保障施工连续，顺利实现两台盾构同日始发。

轨道交通资阳线高架段预制梁架设

下一步，成都轨道集团将认真落实省委市委的部署安排，紧扣唱好“双城记”、打造“都市圈”、建设“示范区”、提质“幸福城”等系列重大发展任务，持续常态化抓好疫情防控，安全、文明、平稳推进资阳线及第四期8条轨道交通线路的工程建设，助力打造成都都市圈立体交通体系，造福都市圈市民群众。（杨芮雯）

成都轨道建设管理有限公司检查预制梁生产