珠海：九洲大道交桂花路口去掉一条车道，通行效率提高10%

文、图/何叶舟 杨小江

路口车多繁忙怎么办？最有效的办法是增加车道！但最近，珠海交警却对珠海市中心高度繁忙的路口做起了减法，不但没给增加车道，还减少了一条机动车道，减少车道之后的结果让很多人意想不到。

珠海最繁忙路口减少了一条车道

这个路口是九洲大道交桂花路路口。对于这个路口的交通繁忙程度，珠海的司机都非常清楚，它和105国道交南坦路路口、珠海大道交南湾大道路口一样，属于珠海市区内交通繁忙第一梯队。

在这样的路口减少一条机动车道，会造成怎样的后果？路口增加机动车道一直是交警部门的主流交管思路，路口的车道数增加能够明显提高蓄车量。比如一个路口有100台车等红灯，如果有4条车道，每条车道有25台车等红灯，如果有5条车道，每条车道就只有20台了。它所带来的红利绝不仅仅是每条机动车道少排队5台车，而是当下一个绿灯亮起时，排队等红灯的车要依次启动通过，依次启动是一个非常消耗时间的环节。多出的一条车道承载了20辆车，就意味着这20台车可以和其他80台车同步启动，由此可以省出大量时间。

这就是为什么珠海很多道路明明是单向三车道或四车道，到了路口就变成了四车或五车道，比如人民东路交柠溪路路口、梅华路沿线各路口等等。在路口增多车道是珠海交警提高通行效率的重要手段。然而到了九洲大道交桂花路路口，怎么又反其道而行之，减少机动车道呢？

原来，九洲大道交桂花路路口早年是一个很中规中矩的路口，后来因为交通流量逐年上升，珠海交警对这个路口不断地进行“手术式”的调整，先是把掉头口位置移动了80米，后来为了保住高峰期九洲大道东西向的直行车流，在该路口实施禁止左转，把原来的左转道也改成了直行道。

这样一来，不但九洲大道东西向直行车流将获得更多的绿灯时间，原先的左转车道也改成直行车道，九洲大道单向四车道到了桂花路路口变成五车道，路口增加车道提高通行效率，可谓一举两得。

然而，后来的实践情况出乎原先的预料。直行的五条车道等到绿灯起步后，开到路口对面又变回四条车道，形成了五对四的格局。这就意味着原先那条从左转改成的直行车道，车要边开边并道。车辆一并道，两条车道的通行效率都下降了，而且很容易发生剐蹭事故。有一天高峰期，因为并道连续发生两起剐蹭事故，很快两条道都堵了。拱北交警于是临时调整策略，用雪糕筒把多出的那条直行道拦了起来。

但改为四条车道后，蓄车量下降，车辆在路口排队长度又增加了，交警清理事故现场后，只好又把雪糕筒拿开了。也许有人会问，为什么同样的问题不会在梅华路和人民东路那些路口出现呢？原因很简单，这些路口的车流量远不能和九洲大道相比。

随着车流量越来越大，高峰期路口的剐蹭事故也是越来越多，经常造成交通拥堵。拱北交警大队一中队中队长邢国凯和网格民警把目光投向了这个路口，他们觉得应该有一个两全其美的办法，既提高路口通行效率，又减少轻微事故的发生率。

经过一段时间的观察，他们向交警支队建议，把多出来的一条机动车道减掉。多出的一条直行道到底该不该保留，围绕这个问题，交警部门组织开展了认真讨论研究。大家认为应该对两种方案进行实地观测比较，看看哪种效果最优。

交警实地测试探索最佳方案

2021年11月，交警部门展开实验测试，先连续统计了一周内五条车道状态下的早晚高峰固定时间的车流量，然后连续一周把路口变成四车道，再统计看哪种方案总体通行效率更高。

实验的结果让所有人吃惊：改为四车道后，九洲大道东西方向的绿灯时间竟然都自动延长了，也就意味着在一个绿灯周期，东西向能有更多的车通过路口。

其中：早高峰东往西方向通行效率有略微提高（因为早上东往西车流量实在太大），但其他三个方向的通行效率有了大幅提高；再看看晚高峰，东往西改四车道后，不但桂花路通行效率提升，西往东方向的通行效率更是提高了12%左右，让人吃惊。

改为四车道后，东西方向通行效率提升的奥秘在于：东西向绿灯时间自动延长了。但测试时，交警并没有调整信号灯配时，这是怎么回事呢？

交警继续实地反复观察，才发现了一个隐秘的细节。因为五车道时，车辆并道导致东往西方向有两条车道通行很慢，慢到绿灯都结束了，还有车滞留在路口内。与此同时，桂花路双向直行车也开始通行，因为事先有车滞留在路口内过不去，桂花路的车必须在路口内绕行，导致通行效率比较低。因此，桂花路要消化同等车流所需要的绿灯时间自然就变长了。

但九洲大道东往西变成四车道后，因为没有并道，车辆不会在路口滞留，桂花路通行效率大大提升，所需要的绿灯时间变短了。多出来的绿灯时间，在智能化信号灯程序控制下，就自动还给了九洲大道。

调整思路后再计算，终于得出结论，改为四条车道，路口总体通行效率将提升10%以上。九洲大道多出来的一条直行道被去掉了，变成了导流线。拱北交警大队进行观察统计，发现晚高峰的消散时间比原来提前了15分钟！

而原先多发的剐蹭事故在调整为四车道后瞬间归零。减少一条车道，路口总体通行效率提升，这是交警部门从发现问题，到分析问题、解决问题的一次生动实践，最终为广大驾驶员争取到了一个最优的结果。“晚高峰消散时间提前15分钟，意味着每天珠海至少有30万辆的司机能早点到家，没有什么能比这个更令交警部门感到欣慰了。”珠海交警部门相关负责人说。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 黄铁安