于今年元旦开启预售的比亚迪元（参数丨图片） PLUS，经过 2 个多月时间终于 " 转正 "，原本预售的 4 款车型正式报价都比预售价低 1000 元，并且还多增加一款天花板级车型── 510KM 旗舰型 PLUS，售价为 15.98 万元。
---- 满载 e 平台 3.0 优势
照例还是在文章一开始，秀一下官方优惠给大家看看，但要注意优惠期只到 3 月底喔！
元 PLUS 是比亚迪在去年上海车展首秀，去年 9 月正式发布 e 平台 3.0 之后推出的第二款车型（第一款是海豚）。而 e 平台 3.0 的核心亮点，就是搭载了高集成度的八合一电动力总成，达到相同功率下体积减小 20%，重量降低 15% 的水准。另外还有特别的结合刀片电池的车身结构，以上这些都是让机械更小化、效率更高化、空间更大化的平台优势。
元 PLUS 还配备宽温域热泵系统，使得车辆能在 -30~60 ℃的环境温度中工作！
在 e 平台 3.0 的加持下，元 PLUS 拥有 150kW 最大功率、310N · m 最大扭矩，百公里加速 7.3 秒，百公里能耗 12.1kWh 的水准。而依照不同车型配备的不同容量电池 49.92kWh、60.48kWh，可以提供如车名标示的 430km、510km 两种不同续航里程性能。
---- 更年轻活泼的设计
但如果你要问小编，对于元 PLUS 的最深印象是什么？我会告诉你 …… 它的车内设计颠覆了以往比亚迪车的风格，整体看起来更有玩趣！
元 PLUS 的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒‧帕加内蒂主持设计，他以健身房为设计主题来打造元 PLUS 的车内风格，如果用上想象力去慢慢端详，就会发现仪表台上的曲线好像比亚迪设计主轴 "Dragon Face" 延伸的龙须，其下则像是人体的肌肉拉伸，造型很有意思！
至于空调出风口则是造型类似哑铃、中央扶手台盖像是跑步机皮带，排挡杆像极小编用来练胸肌的弹簧拉力器的握把。难怪比亚迪会找运动领域专家－－奥运冠军何冲来为元 PLUS 现场代言！
最让小编感到意趣满满的，是车门旁边的音响喇叭，配上几根弹性条组成琴弦式设计，看起来就好像一把电吉他挂在车门上，蛮新潮的！
外观部份，元 PLUS 则是承袭比亚迪一直以来的 "Dragon Face" 龙颜美学设计，只是目前这家族设计语言已经升级到 "3.0 版 "，较之以往更多了让车头看起来比较立体、有力的龙须与下巴造型，并且还有风之翼运动轮圈、飞羽掠影贯穿式 LED 尾灯、飞龙跃动腰线 …… 设计元素。说真的，元 PLUS 虽然名号为 " 元 "，但实际上和元 PRO 已经大相迳庭了！
----20000 实力背书
向来不缺科技元素的比亚迪车，元 PLUS 自然在这方面也配置丰富，最显而易见的就是仪表台上 15.6 英寸自适应旋转 Pad，其中内建有 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能网联系统，可提供丰富功能与语音交互体验。
而在安全科技方面，元 PLUS 配备有第四代单目摄像头，搭配全车雷达，可提供 DiPilot 智能驾驶辅助功能，其中包括像集成 ACC-S&G 启停型全速自适应巡航系统、AEB 自动紧急制动系统、ICC 智能领航系统、TSR 交通标志智能识别系统、LDWS 车道偏离预警系统、BSD 盲点监测系统 …… 等多项辅助功能。
从元旦开启预售至正式上市，元 PLUS 在短短二个多月时间已经收获超过 20000 台预售订单。与此同时，元 PLUS 还是比亚迪首款 " 战略出海 " 的全球化乘用车，在澳洲市场也以 ATTO 3 之名同步销售着。
元 PLUS 对于比亚迪来说是非常重要的产品，理由非仅在于它处在国内市场竞争最激烈的价位带，也非仅它走出国门海外销售。个人觉得它更重要的是代表了比亚迪全新技术、设计理念，并且也更接近年轻消费群，或许之后会有越来越多比亚迪的产品，也采用像元 PLUS 这般的设计风格。
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