混合动力电动汽车省油吗

我一直用着一款铅电池电动汽车，现在确确实实需要换了。咨询多家品牌的四儿子店销售专员都被告知，油电混合动力汽车更省油。具体来说，它们就是专门指的串联式混合动力汽车（SHEV），就是汽油动力带动发电机发电给电池充电，电动机驱动汽车。对于那种并联式混合动力汽车（PHEV）、混联式混合动力汽车（CHEV）暂不作探索。对于发动机带动发电机发电的串联式混合动力汽车（SHEV），油变成动力、动力再变成电，每步都会有损耗，为何反而会省电？但我的同事拥有电动车的越来越多，据他们所谓的经验，说实际百公里只有两、三个油。我问他们是不是之前插电充满，这部分也用进去？可是他们说跑完以电池满电为标准计算的油耗。以前亲友有打算买电动汽车的，我都是泼冷水。可是现在我们这儿确实适合买电动汽车，家住的位置适合充电，外边引出专用电源了。单位有很多汽车充电桩，免费充电。这也是我买电动汽车的时候一个单位仅有3辆、现在已经一百多辆的原因。

我使用电动汽车平时肯定是主要充电使用，非常非常少的时候也需要跑得远、必须带汽油动力，哪类比较好？还有就是我希望在保证车的质量的前提下尽量便宜，就是我是一个真正的实用主义者，不太计较受点苦，所以车内空调神马的统统不一定要，但要有不错的续航。可是研究看起来续航高的都配了复杂功能导致价格偏高。查了一些品牌车型，电池容量写得诸如9.3KW·h。突然发现不会换算了。平时都是用比如200AH。9.3KW·h是不是等同于93V、100AH？

在某汽车论坛看相关品牌车型的长路程评测和长时间日常使用评测，两田的油混技术在实际使用中是最省油的，不论市区内的上下班或者长途快速路的情况，一般都稳定在5升左右。实际上如果都是走国道或者快速路（不是高速路）60-80公里时速时候，有可能日产1.6或者飞度等小车能跑出5升的油耗，但是在综合使用就比不上两田油混。但是两田油混在省油的情况以后反向有另外的问题就是提速的响应和时间就比不上大马力的车，甚至2.5的油混跟1.6的百公里加速差别不大，大约10秒左右的时间，这个就是发动机的问题。而且还有一个问题就是油混的车的价格对比同款车的价格差别大约3万左右。算下来日常的使用成本这些，两田的车需要平衡掉这个差价就是大约10万公里的里程，不过现在日益高价的油价，里程可能会相应缩短。

汽车本来就是一个奢侈品，而且不是一次性投资就完事了，每年车险，保养费用也要算在里面，油耗这并非仅有的使用成本。在当前使用工况下：市区拥堵、低速环境用车多，又有充电条件，那肯定纯电动汽车是首选。就现在形势看，往后这几年充电桩只会越来越多的，路况也会越来越差，纯电的优势也就越来越明显。应对偶尔长途需求，只要不是那些公众大长假出远门，也就出门前多做功课找目的地和沿途的充电桩就可以解决了。个人不看好这种串联式混合动力汽车（SHEV），电池容量小也就充当储存一些回收能量，驻车时电器用电，跟油车一样还是得看着油价过日子，价格又比同级别油车贵，百公里省那一两升油真谈不上省，非要说省也就省在油车传动损耗，怠速消耗，可以回收动能转换储存这些，用起来还不如双擎用得宽心，起步低速用电，高速用油目前来说是比较合理的。