外卖调查报告：37%外卖员有本职工作，多平台兼职成主流！

硕士在内的高学历人才也开始涌入外卖行业。

你认为外卖员是一个好的职业吗？无论我们认可与否，外卖行业近些年已经成功地解决了许多就业问题，仅2021年就有114万名外卖员通过送外卖获得稳定收入，有7%的外卖员将其作为踏入社会的“第一份工作”。

37%外卖员有本职工作

在人们的印象中，外卖员日夜兼程、奔波劳累，只有全职从事这一工作，才能保证一天的派送量。实则不然，2月14日，本地生活服务平台饿了么发布的《蓝骑士发展与保障报告》显示，有37%的外卖员表示自己有本职工作，送外卖只是兼职，只是额外赚得另一份收入的途径。

纵观当前的生活现状，人们的生活压力和经济压力越来越大。在这种背景下，部分人群在完成白天的本职工作后，想利用晚上的时间开展第二份工作。于是，部分人群也踏入外卖行业，换上制服“摇身一变”成为美团或饿了么的外卖员。他们并未和平台签订全日制劳动合同，而是以兼职的形式存在。

而“兼职”对于物流、配送平台来说，也会带来诸多好处。当前，物流、配送等平台几乎都面临着运营成本升高等难题，其中既有燃油成本，也有人工成本、交通工具购买和租赁成本等。与此同时，配送平台也普遍面临着“招工难”问题。人社部发布的2021年第二季度全国最缺工的100个职业里，快递员已排到第十位，尤其是每年的“双11”“双12”“618”这些购物狂欢节，对物流平台来说都是一个严峻挑战，爆仓和派送积压时刻挑动着平台的神经。

在此背景下，“兼职”性质的外卖员成为配送平台的“新宠”。兼职外卖员一是可以减少固定劳动合同下引发的风险，“五险一金”等社保问题较为简单，发生交通意外风险后的赔偿也不会像正式员工那样复杂；二是“兼职”的形式更加灵活，快递物流企业可以把灵活用工平台上的灵活就业人员作为企业实时的人才储备库，满足企业业务高峰期的用人需求，减少低谷期的用人数量，以此灵活调配人员规模，压缩频繁招聘、裁员引发的人工成本。

多平台兼职成主流

就外卖配送平台和外卖员的关系来说，其实也经历了一个不断转变的过程。最早，我国外卖平台并不存在，外卖餐厅多开展自配送服务，彼时餐厅自配送需雇佣正式配送员，但配送员并不是餐厅核心业务。在剥离“非核心业务”的诉求下，加上居民点餐习惯出现变化，才逐渐产生了专门开展配送业务的外卖平台。

外卖平台的出现，改变了送餐流程，将传统的“餐厅+员工”模式替换为“平台+骑手”模式，而平台和骑手的关系也逐渐演变成三种类型：专送模式、外包模式、众包模式。

首先是专送模式。专送模式的骑手是平台的全职骑手，和平台签订劳动合同，有着规定的上下班时间，每天有在线时长以及高峰期在线和单量要求，而且服装统一，薪资待遇也较为固定。优点也很明显，那就是单子靠系统派，不用拼命抢单，外卖员不用承担过多的心理压力。

其次是外包模式。外包顾名思义是指人力资源公司与用工企业合作，即用工企业（甲方）将公司内的部分业务或职能发包给相关的机构（乙方），由其自行安排人员按照企业的要求完成相应的业务或职能工作。

外包模式是一种“补充骑手运力不足”的良好选择，如“饿了么”平台在骑手不足的情况下，将配送外包给“蜂鸟配送”，以此缓解高峰期的用工压力。在外包模式下，骑手和外包公司直接签订劳动关系，骑手的招募和辞退也由外包公司承担，骑手和外卖平台无任何劳动关系，只是承担外卖平台的餐饮派送服务。

三是众包模式。众包模式即平台“向大众外包任务”，众包骑手没有上线时间和何时上线的规定，工作时间自由灵活，绩效由自己的付出而决定，多劳多得，受用工企业管制也较少，依附性较弱。我们通常所说的兼职外卖员便是这种形式。

三种模式相比之下，众包模式的门槛更低，只要在手机端下载APP，按照提示完成注册，便能很快通过审核。证件方面前期也只需身份证，后续再办理健康证即可。众包最好购买统一服装，能增加识别力。工资发放方面，外卖员自己在APP上面绑定银行卡提现即可。

值得注意的是，由于众包模式下，外卖员配送上线时间、接单时间较为自由，有许多外卖员开始“一岗多职”“身兼数职”，在不同平台、多个渠道接单和兼职。根据饿了么问卷调研显示，有22%的外卖员在其他外卖平台从事配送工作，另外还有36%外卖员表示自己有其他零工收入。一些外卖平台在不同时段会推出不同的外卖员奖励，来吸引外卖员增加派送量。在此背景下，通过“身兼数职”，外卖员就可以切换到奖励更大的平台接单，享受即时福利。

但是，需警惕的是，在外卖员“身兼数职”的同时，反观我国外卖行业的整体趋势，反而向着“越发集中和垄断”的方向演变，美团、饿了么的双寡头基本形成对外卖市场的垄断，在此背景下，即使外卖员可以“身兼数职”，但选择余地也会大大减少。尤其是，凭借垄断优势，外卖平台已经制定了定价体系、派单规则、奖惩制度、评价规则等一系列劳动过程运行规则，而外卖员一旦进入外卖市场，就得被迫接受这些既定规则，即使存在不公平之处，作为弱势群体的外卖员的话语权也有限。

因此，即使“身兼数职”的外卖员不喜欢某个平台，可以跳到另一个平台，但是总归逃不出垄断巨头设定的条条框框。在此背景下，如何维护外卖员的权利、增加话语权，也是近年来社会持续探索的问题。

“硕士”高学历骑手入局

随着外卖骑手的需求一直增长，加上收入较为稳定（如果勤快一点，外卖骑手的月薪可达到最低7000元，工资甚至超过一般白领），包括硕士在内的高学历人才也开始涌入外卖行业。

据统计，在114万名外卖员中有1%的骑手是硕士学历，他们多以兼职的形式出现。众所周知，学生的收入来源较为单一，但如今生活成本高，加上学生经常需要社交活动，支出颇多。这“一紧一松”迫使更多硕士谋求兼职。相对其他行业需要固定时间站岗来讲，外卖骑手的时间更灵活、工作更自由，这种特点吸引了众多硕士研究生入局。

研究生还有较长的寒暑假期，有许多硕士也会选择在假期兼职，谋求更多的现金奖励，甚至博得全勤奖、冲单奖。全勤奖指全职(专送)外卖骑手每月工作达到一定天数后，给予一定的现金奖励或者提高外卖骑手单笔订单的单价的奖励。冲单奖指在冲单活动的当天或当周，外卖骑手送单达到一定数量，平台给予现金奖励。硕士研究生精力旺盛，有能力争取更多奖金收入，来为下学期的学费生活费等铺路。

最后，值得注意的是，除外卖骑手的高学历化趋势明显外，外卖员内部的晋升渠道也向着“高能力人才”倾斜。外卖员也有着晋升渠道，包括站长、配送经理、物流服务商总裁等。根据一项调研，45%骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”，而那些业务能力出色、肯吃苦钻研的外卖员则更有希望获得晋升和培训机会。

据悉，仅2021年就有10203名业务出色的外卖员报名参加“网约配送员”职业培训。职业技能提升培训主要集中在培养专业技能、建立服务标准、提升骑手稳定性等方面。而一旦获得“网约配送员”初级证书的外卖骑手，就有机会享受政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等技能人才政策，也更加有希望晋升为站长、配送经理等管理层，而这也是许多外卖员不断奋斗的目标和方向。

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