崔东树：应该加速发展新能源车，锂价格暴涨是短期的资源错配

近期，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在公开平台发表文章称：「锂价暴涨不会严重影响中国新能源车发展，在别人犹豫彷徨时，我们应该加速发展新能源车，为全球能源转型做出更大贡献。」

工信部网站发布 2021 年镍钴锂行业运行情况：2021 年，我国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨，进口明显增加。

2021年，碳酸锂、氢氧化锂现货均价分别为12.2万元/吨、11.3万元/吨，同比上涨177%、117%。

截至2月9日，电池碳酸锂市场均价为39万元/吨，较今年年初上涨34.48%，工业级碳酸锂市场均价为37.75万元/吨，较今年年初上涨39.81%。

锂价连续上涨，是否会影响新能源汽车行业发展？

崔东树认为：「锂电池上涨是短期资源错配，随着技术提升和世界资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。」

崔东树表示，我们不要过度担心锂电池的资源问题。在别人犹豫彷徨时，我们加速发展新能源汽车，这是历史的机遇。汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动，在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，要通过加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。

催东树认为：锂矿目前处于，资源总量充裕但优质项目稀缺状态，从长期来看，锂矿成本有下降空间。

作为自然界最轻、标准电极电势最低的金属，锂是天生的“电池金属”，将在高比能动力电池中长期具备需求刚性。锂资源总量充裕，可支撑全球大规模的动力、储能应用（按全球已探明资源量测算，1亿辆电动车可消耗86年）

不管是工业锂，还是电池级锂，中国目前的产能都相对领先（占已知资源量的6%），中国的锂储量也不低，就看后续技术如何演化。如果 盐湖锂提取技术再次突破，那其他形式的锂的开发将被迫减产，锂矿成本将大幅下降。

最后崔东树表示：近期随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨，车企应该有能力化解压力，继续保持2022年新能源车较快增长。

从市场反馈看，用户对于新能源退坡后的价格变化也有一定程度的预期。我们不要担心锂电池的资源问题，在别人犹豫彷徨时，我们加速发展新能源汽车，这是历史的机遇，要加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。