20万预算买家用MPV，这三款好好看看

近年来，随着二胎、三胎家庭越来越多，人们对于家用MPV的消费诉求也越来越高。在过去，想要买一款有里有面的家用MPV，除了奥德赛（参数丨图片）、艾力绅、GL8等等，你基本没有别的合适选择，但是这些车的价位始终居高不下，严重挑战了多数人的钱包。

好在，近些年随着自主造车实力越来越强，车市竞争越来越大，MPV市场上也涌现了多款高端大气、价格亲民的家用MPV，比如，在15万-20万元区间，就至少有以下这三款车型可选。

传祺M8

指导价：17.98万-36.98万元

传祺M8是目前自主高端MPV最成功的典范，2021年销量66153辆（乘联会数据），位居MPV市场第三位，仅次于五菱宏光和别克GL8。而如果抛开宏光廉价的工具型属性以及GL8的价格过高，在20万能够入手的MPV里面，传祺M8最成功。

传祺M8事实上是一款宜商宜家的产品，和别克GL8的定位相似。造型方面，它大气沉稳，并且除了普通版之外，还推出了竖格栅的大师版，有点埃尔法的既视感，这也是它成功的重要原因之一，因为能够讨好不同审美的消费群体。

传祺M8的尺寸为5089/5149*1884*1822mm，轴距3000mm，比GL8略小，但远胜于本田奥德赛，且造型和GL8一样方正，所以内部空间宽敞。配了电动侧滑门，上下都很方便。

车内采用传统的T字型中控布局，大气实用，内饰用料非常讲究，使用了大量的软性材质包裹，黑色钢琴漆与银色拉丝点缀，整体氛围很有档次感。

座椅采用2+2+3的布局，第二排两个独立座椅除了常规的腿托、腰托、航天头枕外，还有通风、加热、按摩等功能，带来飞机头等舱一般的享受。而如果你对第二排有更高的要求，它还提供福祉车与四座版，体验不输埃尔法。

第三排的三个座椅都配备了专用头枕，这个细节值得点赞，不过有些遗憾的是，第三排座椅不能像奥德赛那样完全放倒与后备箱形成平面，这一定程度上影响了载物的便利性。

动力方面，传祺M8全系搭载2.0T发动机，最大功率达185kW，峰值扭矩390N·m，在同级别里算是可圈可点。与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，综合百公里油耗8.3L。

还值得一提的是，传祺M8搭载了ADiGO智驾互联生态系统3.0，内置语音交互、高德3.0在线导航、QQ音乐、车载微信等第三方APP、并有智慧传祺T-BOX智能手机安防系统，智能科技体验方面会比奥德赛、GL8等合资车要更胜一筹。

现代库斯途

指导价格：16.98万-21.88万元

20万以下的家用MPV里面，除了一款老旧的上汽大众途安，以及无人问津的别克GL6，其他基本都是自主品牌，不过，还有一款例外，那就是北京现代去年新出的库斯途。

库斯途的价位只有16.98万-21.88万元，比传祺M8还要便宜。不过需要注意的是，库斯途车长只有4米95，比传祺M8小了一轮，但轴距又超过了3米，和别克GL8、传祺M8处于同一个级别，这正是库斯途厉害的地方。

不过，库斯途的低入门价其来有自，因为它的动力系统有两套，分别是1.5T+8AT和2.0T+8AT，其中，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m；2.0T发动机最大功率173.6kW，峰值扭矩353N·m。

实事求是地说，作为一款家用7座MPV，1.5T多少有些“小马拉大车”的感觉，2.0T才够劲。而库斯途的2.0T入门价达到了19.28万元，所以，还是比传祺M8要贵一点点。

库斯途的前脸设计见仁见智，只能说很有品牌辨识度，这些年，现代车型的造型设计都很个性，喜欢的很喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。

库斯途也配备了电动侧滑门，内饰设计偏简洁，有黑色与浅灰色两种可供选择。中控台取消了实体按键，那块集成了百度3.0智能网联系统的10.4英寸多媒体屏幕看起来很有科技感。据说，它不仅支持百度CarLife手机互联，支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等，还能提供QQ音乐、百度地图等车载APP，功能十分强大。

同时，车内大量应用的钢琴烤漆+银色饰条+木纹材质饰板等等，都看起来很有质感。

库斯途的第二排座椅也是贵宾级设计，可前后左右调节，还有靠背和腿托，并提供通风、加热等功能。另外，它的第三排座椅可以像奥德赛一样完全放倒，行李厢容积从262L扩展至707L，很方便放置大件行李。

比亚迪 宋MAX DM-i

指导价格：预售14.68万-17.38万元

宋MAX可以说是比亚迪车系二次腾飞的开始，艾格主导的“Dragon Face”设计语言，不仅让宋MAX上市即热销，同样也让比亚迪找到了打造爆款的新密码。

由于市场竞争加剧，近来宋MAX的销量有些疲软，不过这一现象很快就会改观，因为，搭载了DM-i技术的宋MAX DM-i就要来了。

去年上半年以来，比亚迪旗下DM-i车型始终供不应求，直接助推比亚迪新能源车销量直线上升，月销量已经连续三个月破9万，其中DM-i混动车型销量占了近一半。

DM-i车型之所以备受热捧，因为它有着“可油可电，以电为主”的技术优势，可以上绿牌，驾驶体验接近纯电动车型，亏电油耗比“两田”的油混产品还要低，续航里程动辄上千公里，没有里程焦虑，这样的产品很难不热销。这也成为宋MAX DM-i值得我们期待的理由。

宋MAX DM-i的外观设计与普通版宋MAX并没有太多区别，最引人注目的大概要属它的“升舱顶”设计，这个类似行李厢的东西，其实是用来增大车内头部空间的“升舱顶”，这在紧凑型MPV里真是头一次见到。所以，虽然宋MAX的车高只有1680mm，但由于有了“升舱顶”，宋MAX DM-i的的高度达到了惊人的1880mm，车内第二排的净高也达到了1400mm，如此，你可以想象坐在车里会有多“辽阔”。

当然，如果你觉得这样的设计不实用，可以选低配版，因为据说“升舱顶”只会出现在顶配版车型上。

虽然宋MAX DM-i的车长和轴距分别只有4710mm和2785mm，但据说它依然将提供6座和7座两个版本可选。这样的背景下，第三排就不要苛求太多了，本来就只是拿来应急的。

动力方面，宋MAX DM-i搭载由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+刀片电池构成的混动系统。1.5L发动机的最大功率为81kW，永磁同步电机的最大功率为145kW。百公里加速7.9s，馈电油耗4.4L/100km，满油满电状态下的综合最大续航可达1090公里，彻底摆脱里程焦虑。

目前，宋MAX DM-i已经开启了预售，预售价为14.68万-17.38万元，新车应该会在一季度内上市。

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