春节后，仍积压在重卡经销商手中的约15万辆国五重卡库存，命运的归宿在哪里？
据可靠消息，当前全国国五重卡库存量还有约15万辆，库存多集中在运输市场比较集中的地区，比如山东与河南等地。
春节过后，这些积压下的国五库存重卡将何去何从？带着这个问题，方得网近日采访到了包括山东、河南、江苏与四川等多省的经销商。他们店内均有几十辆甚至上百辆的国五库存重卡。
来看方得网的报道。
如何处理国五库存？
除了降价还是降价
对不少重卡经销商而言，如何尽快清理积压在手中的国五库存，是生死攸关的大问题。
方得网通过走访多家重卡经销商了解到，这类经销商或舍弃利润，低价处理，或选择与上游主机厂合作完成飘车（指向类似于内蒙、云南、青海与新疆等管制相对松懈，但依旧存在着购车需求的区域销售）。
“早在去年5月，价格战其实就已经打响，现在店内430马力国五牵引车裸车，最低价只卖19万元，”一位山东济宁的某重卡品牌经销商告诉方得网，“手上有国五车的经销商都在降价处理，都想挽回些损失，但大多收效甚微。”
一位来自江苏徐州的经销商表示：“现在各地政策，对国五车非常不友好，到处限行。终端用户对购入国五车存在着恐慌情绪，外加运费低迷，油费高涨，货源紧张等问题一直存在，所以这种内卷式的处理国五库存的方式，并不能实质性消化库存。”
一位河南许昌的经销商坦言：“清理国五库存，不需要考虑利润，只是希望能尽量少亏一点。全国各个区域市场情况不一样，像河南这种积压量大的地方，亏得就更多一些。一级二级经销商都在亏，一级亏得更多。”
他补充告诉方得网：“能多卖出一辆就是胜利，价格战失效也要降，总比到最后沦为废品强。”
处理重卡国五库存
飘车也是办法
实际上，在国五库存高企，经销商消化困难的当下，不少厂家均解除了销车的区域限制。甚至是对那些被经销商一次性全款买断的国五车，也是如此。
方得网调查到的一位四川成都的经销商表示：“到现在这个阶段，无论是被一次性买断的国五车，或是资金授信风险共担的国五车，厂家均已不再做区域限制。”
这位经销商接着说到：“压力大的经销商，会把积压下的国五车销向内蒙、青海与新疆等西部地区，这就是常说的‘飘车’。”
他还表示：“厂家在现阶段鼓励经销商跨区域销售，飘车是一个有效处理国五库存的方法。”
一位江西南昌的经销商告诉方得网：“早在去年7月，南昌当地很多经销商就已经在厂家的帮助下开始飘车了。当前，厂家对于国五库存车已经不再做任何跨区域限制。”
他还补充道：“店里从去年8月至今，一直在向西部多省飘车。春节过后，我们还要向内蒙‘飘’一批国五车。”
“飘车由来已久，一直是经销商清理库存的有效方法之一，这次清理国五库存也不例外。”这位经销商强调。
腹背受敌
经销商期盼终端市场尽快好转
当前15万辆国五重卡库存，相比10个月前的最高点，只下降了一半左右，这一点，是很多企业和经销商始料未及的。
早在2021年5月，就有至少30万辆国五柴油重卡囤积于经销商手中。其中一部分，是由经销商一次性全款买断得来，另有一部分是经销商采用资金授信方式提取而来（各个厂家与地区的要求和情况不同）。
彼时，无论对企业还是经销商来说，都对未来信心满满，很多经销商甚至想通过囤积国五重卡，大赚一笔。方得网当时曾经问过一个大量囤积国五库存的经销商“这么多车，卖不了怎么办？”这位经销商当时毫无压力的表示：“那就租个地方放起来。”
但接下来的市场行情，却是相当的打脸。市场终端持续萎靡的现实，扑面而来时，承受压力最大的莫过于这些经销商。对于一次性买断的经销商而言，手中动辄数百辆的国五车无人问津，降价促销都已成徒劳，他们糟糕的心情不难想象。对于采用资金授信提取国五车的经销商而言，无法在6个月内还款给主机厂的事实同样令他们焦虑（厂家在其中的连带风险同样巨大）。此外，终端透支还让经销商，难以收到来自下游散户稳定的月供还款，有些用户已经陷入断供，有些则甚至陷入到无休止的纠纷之中。
“腹背受敌”，也许就是很多经销商现状的真实写照。前有企业催款，甚至继续购进国六的车；后有用户断供或者纠缠；大量库存车的资金无法回笼。对有的经销商来说，无法偿还承兑汇票或者银行借款到期的款项，更是他们头上的一把达摩克利斯之剑。
经销商，对于终端市场尽快好转的渴望，溢于言表。在调查过程中，多位经销商都表示，急切盼望终端市场的疲软可以尽快结束。
一位来自山东菏泽的经销商，把希望都寄托在市场的回暖上：“终端市场的疲软结束后，资金链的压力得以缓解。店内的下一步计划，就有了保障。”
这，也是所有重卡经销商的一致心声。
经过了近10个月的努力，国五库存从2021年5月的至少30万辆，变为了2022年2月的15万辆左右。
出来混，总是要还的。从2017年重卡市场的高歌猛进，到2021年上半年的疯狂囤货，曾经迎风起飞的重卡企业和经销商，正在面临一场前所未有的暴风骤雨。
谁会被“雨打风吹去”，谁能“风雨后见彩虹”？
这就是市场规律：繁荣吸引更多资源进来；又通过萧条，淘汰竞争力弱的资源出去。
活下去，比什么都重要。
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