高铁时代的发展进程，也是优胜劣汰、更新迭代的过程。广西不少客运火车站已逐渐被准高铁站或“动普合站”所取代，部分地级市的市区范围内还拥有两座甚至三座客运火车站。“靓仔君”今天要说的这座市区火车站，曾作为辅助客运站和临时性车站，站房规模并不大，停靠列车也不多，两度关门谢客，又两度恢复客运，但最终还是逃不过停摆的命运。它就是位于广西柳州市柳江区的柳江火车站，广西唯一与江河同名的客运火车站。
柳江站停办客运前的场景（笔者/摄影）
在20世纪80-90年代，柳州火车站和柳江火车站共同办理客运业务，其中柳州站规模较大，是重要的铁路客运枢纽车站，可通达全国多地；柳江站作为辅助车站，主要办理焦柳铁路广西段“站站乐”公益小慢车的客运业务，每天开行4趟。从柳州站到柳江站车程只要16分钟，车票仅需1元，早上和下午各开一趟。
随着经济社会快速发展以及广西高速公路、干线铁路等交通路网建设，运行在广西铁路上的“站站乐”公益小慢车绝大多数已退出历史舞台。自2003年起，柳江站客运业务宣告停办，尽管在2009年9月初曾短暂恢复客运，但随后终因日常客流量不足，于同年10月中旬再度终止客运，此后就陷入长期停摆的状态。
2017年1月5日，柳江火车站再度恢复办理客运业务，首趟旅客列车停靠柳江站。（笔者/摄影）
2017年1月5日，经过简单翻新改造后的柳江站再度恢复运营，不少群众在站前大榕树下驻足围观。（笔者/摄影）
直至2017年1月5日，为配合柳州火车站改扩建工程，缓解站改期间客运列车接发能力紧张问题，铁路部门决定把部分列车改在柳江站办理客运业务，停摆7年多的柳江站经过简单翻新改造后再度重启客运。不过，这一重启也只是临时性和过渡性的，2年后，柳州火车站华丽变身为广西第二大客运火车站，柳江站的客运列车又全部恢复至柳州站停靠，柳江站再度关门谢客。
目前，柳州铁路枢纽内只有柳州火车站一个大型客运站，日均旅客发送量仅次于南宁东站；加之多条既有高铁和普铁干线在柳州枢纽交汇，近期将新增柳州至广州铁路（柳州至梧州段）经柳南客专/湘桂铁路引入，柳州火车站客运辐射能力将进一步提升。柳江火车站位于焦柳铁路上，仅能与焦柳、黔桂、湘桂三条普铁干线连通，虽说能在一定程度上释放柳州站两端“咽喉”枢纽的通行能力，但势必对金城江、宜州、融安、融水等方向“动车转普速”无缝换乘的旅客带来诸多不便。
如今的柳江站已大门紧闭，站内地面上飘落着大量的残枝败叶。（笔者/摄影）
两度停办客运，又两度恢复运营，柳江站最终还是逃不过“停摆”的命运。（笔者/摄影）
自柳江“撤县设区”后，城区与柳州市区的公共交通出行已非常便利。如今的柳江站只办理货运业务，车站也没有完全关停，只是候车室内相关设施已全部被搬空，站房服务区域已被一排排铁栅栏团团围住，站前小广场也已变成了临时停车场。站外，往日人潮涌动的场景已不复存在，只有一棵大榕树孤寂地矗立在站前中央；站内，多条股道上已停满了临时存放的绿皮火车车厢，绝大部分是受疫情影响而临时停运的普速列车车底。未来，柳州市区内将规划建设新柳州东站（柳东新区），成为南宁经桂林至（永州）衡阳、柳州经贺州至韶关等规划干线铁路的交汇站。柳江站的客运业务，未来会被永久关停吗？欢迎大家在评论区分享你的精彩观点！
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