澳媒感叹：澳大利亚陷入巨大失败时，中国来了

“在中国提供援助时，澳大利亚陷入巨大的失败当中”，2月1日，澳大利亚新闻网以此为题感叹道。文章称，中国向汤加运送救灾物资并赢得了这个澳大利亚邻国的心，而澳大利亚最大的军舰却在汤加的码头陷入尴尬。

澳媒报道截图

据报道，在1月14日的火山爆发和海啸席卷汤加群岛后，国际社会正全力采取行动进行援助。于上周三抵达汤加的澳大利亚海军“阿德莱德”号两栖攻击舰是第一批参与援助的成员之一，这艘船上载有250多个托盘货架的人道主义援助物资。

然而，由于电力系统的严重故障，这艘军舰在过去几天基本上处于无能为力的状态。与澳大利亚国防部发布的华丽的视频和热情洋溢的新闻稿相比，这次故障是一个特别尴尬的事件。南澳大利亚州参议员、前澳大利亚海军潜艇部队成员雷克斯·帕特里克在推特上指责：“这艘军舰花了很多钱，在战斗中它们不应该有一点故障。”

“阿德莱德”号两栖攻击舰

澳大利亚新闻网也表示，在战斗中出现这样的问题将是灾难性的，而在地缘政治影响力层面，这也是一个令人尴尬的挫折。

作为对比，澳大利亚新闻网报道了中国解放军援助汤加的行动和计划。

报道称，中国海军的“五指山”号两栖运输舰和“查干湖”号综合补给舰组成的编队将执行向汤加提供救援物资的行动，这两艘军舰于1月31日离开了中国南部港口城市广州。近年来，澳大利亚一直对中国在南太平洋地区日益增长的影响力感到担忧。中国也是亚太地区少数的拥有大型两栖舰艇的国家之一，这些舰艇特别适合执行救灾任务。

澳媒援引中国媒体的报道称，在春节前夕，解放军对汤加的行动展示了中国的责任和能力，“当其他国家抗击灾害时，我们必须提供帮助，共同应对灾害，这是人类命运共同体的最佳诠释。”

作者：小编Z

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祸不单行！澳大利亚出手变出糗

屋漏偏逢连夜雨，之前暴发新冠疫情的澳大利亚海军“阿德莱德”号两栖攻击舰，电力系统又出了大问题。

图自澳大利亚军方媒体

据澳大利亚广播公司(ABC)2月1日报道，上周抵达汤加执行人道主义救援任务的“阿德莱德”号两栖攻击舰遭遇了大规模的电力系统故障。如今，澳大利亚海军的技术人员不得不夜以继日地在高温环境中工作，以修复这艘军舰出现的问题。而上周在“阿德莱德”号上发现的新冠疫情，规模已进一步扩大。

澳大利亚国防部的一名发言人表示，虽然出现了问题，但“阿德莱德”号目前已经在正常发电能力下运行，“包括通信、空调、通风、食品服务和卫生系统在内的关键系统都在运转”。这名发言人还称，相关专家已经抵达汤加，正在评估船上受到影响的系统。

然而，“阿德莱德”号面临的困难似乎并不像澳大利亚国防部说的那样简单。ABC援引一名船上消息人士的话称，这艘军舰一度因为“完全断电”搁浅了一段时间，就连船上的备用电源也无法正常工作。还有一位国防消息人士对ABC表示，“阿德莱德”号的问题并未得到解决，“这艘船无法移动，还有许多问题要解决。”

此前也曾有船上的士兵对ABC表示，由于电力系统故障，船上的大多数人都被迫在甲板上睡觉。

图自澳大利亚国防军

ABC称，最新的数字显示，在“阿德莱德”号上发现的新冠确诊病例已经上升至70例（这艘军舰在抵达汤加前发现了23例新冠确诊病例）。在该媒体获得的一份电子邮件中，“阿德莱德”号的指挥官将船上的生活条件描述为“不舒服”。

据报道，为了解决技术故障，澳大利亚空军的运输机已经将急需的零部件运抵汤加，以便技术人员进行现场作业。

“阿德莱德”号是澳大利亚海军堪培拉级两栖攻击舰的二号舰，是澳大利亚海军现役吨位最大的舰艇，满载排水量达到27500吨。

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澳媒：124亿澳元没了 中国航班从澳上空消失

在新冠肺炎疫情袭来前，中国曾有9家航空公司运营飞往澳大利亚的航班，如今仅剩2家。疫情暴发前，旅客可从悉尼或墨尔本直飞上海、北京及其他10个中国城市。如今，即使旅客仍可乘坐经停航班抵达这些地方，但飞往其中任何一个城市的往返机票价格都已上涨至原来的3倍。

就算按照疫情对全球航空业造成的冲击来衡量，中国的航空公司在澳中之间运营航班数量上的降幅也被放大好几倍——这也是插入澳中关系的另一种“病毒”所导致的后果。

2017年初中国有7家航空公司运营飞往澳大利亚的航班。在中国迅猛壮大的中产阶层渴望看世界以及该国教育市场疯狂扩大的推动下，澳中贸易和旅游业呈现一片繁荣景象。不久，中国另外两家航空公司也开始运营澳中之间的航班，为旅客提供从澳直飞杭州、昆明、厦门、青岛等中国城市的旅行服务。

2020年2月初，面临迅速蔓延的疫情，澳开始禁止来自中国的航班入境。自开始执飞中澳航线以来，中国各航空公司航班的旅客大多为中国公民，疫情和禁令导致乘客人数骤减，而澳大利亚旅客无法填满中国旅客留下的空座。中国众多的航班开始像航迹云那样从澳大利亚上空消失。

截至2019年3月的一年内，赴澳中国公民达140多万人次，超过任何其他国家的公民，总共为澳经济贡献124亿澳元。但在截至2021年6月的一年内，相关数字降至区区3400人次，124亿澳元中的大部分都消失不见，且恢复的可能性微乎其微。

即使当疫情不再对全球旅行构成威胁时，中国的航空公司也不会急于重新进入澳大利亚。中国已然表现出将旅游业当成“武器”的意愿，冷落那些令其不快的国家和地区。2017年首尔同意部署美国的导弹防御系统（萨德）后，中国旅行社就曾不再提供赴韩国的团体游服务。

澳中关系变得冰冷，与疫情来袭时间大致相同。只要我们两国之间目前的敌意占据上风，中国的各家航空公司就不会像以前那样纷纷回到澳大利亚的天空，中国学生和中国游客也不会。（作者迈克尔·戈比基，崔晓冬译）