1月22日下午4点30分左右
上海地铁15号线祁安路站
一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住
后经送医抢救该乘客仍不幸身亡
事故具体原因还在进一步调查中
在南宁地铁1号线动物园站
也曾有乘客因赶车险些被屏蔽门夹住
幸好屏蔽门及时弹开
否则后果不堪设想
关于地铁屏蔽门，网友存在三大认知误区：
误区一
屏蔽门遇阻就会弹开
通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。
但地铁屏蔽门不同！只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。
由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门不一定会有所感应。
这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。
误区二
屏蔽门遇阻会完全打开
想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近乘客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。
在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。
所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。
误区三
只要挤进屏蔽门
就能安全上车
有些乘客认为，只要挤进屏蔽门，就一定能够挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为你很可能被困在屏蔽门与车门中间。
虽然在各车站屏蔽门都加装障碍物探测保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是，这个举动实在是太危险啦！
当地铁车门、屏蔽门（安全门）
门灯闪烁、警示声鸣响时
切勿强行上下车
切勿强行上下车
切勿强行上下车
综合 新晚报、广西政法在线、930老友记
审核：韦启文 责任编辑：龚妍妍 编辑: 林文丽 陈丽群
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