“本田现在的SUV真的是不行了。”小方那天跟我们一群人一块聚餐，停车的时候对着一个砖坎倒了半天也没倒上去。
“是你自己新手不敢踩油门吧，技术不好怪车不行。”
“我停车倒库的时候总不能一脚地板油吧?主要还是车的问题，不该买这个1.5版本的。”
“你这车买的顶配吧，也二十万出头？”
“是啊，后悔了，应该买动力好点配置低点的版本的。”
“Passport这个车你听过没？据说这车要国产了。”
“没听说过，之前在国内上市过吗？”
“应该没有，但是这车是偏越野性能一点的，3.5V6加9AT，动力肯定是要强不少，而且国外的售价比你这个车贵不了多少。要是能国产，那还是挺不错的。”
本田已经进入中国市场很多年了，从市场表现来看，无论是轿车黑石SUV车型，一直都有不错的表现。然而，相比一些其它在中国市场有合资品牌的车企，本田的SUV产品分类比较局限，多年来还是以紧凑型SUV为主，与汉兰达（参数丨图片），途达等等车型竞争的中型SUV目前也只有UR-V和冠道这两款，使用了CVT变速箱的车型，竞争力相比于对手稍显不足。
在去年九月，本田在海外车展发布了全新的Passport Trailsport车型。新车基于2022款本田Passport车型打造。相比于2019款Passport，新车换装了全新样式的前进气格栅，尺寸更大，且采用了蜂窝状的设计。更改外观的同时，为了解决之前发生过召回事件的前引擎盖缝隙问题，前大灯和引擎盖装饰条也做了一些改变。新车依然会搭载和上款相同的3.5L V-TEC自然吸气V6发动机，最大马力280Ps，最大扭矩355N·m，配合9AT变速箱。而Passport Trailsport版本除了增加了一系列装饰性配置以外，还额外增加了备胎和车顶储物架等。
Passport应该是目前本田旗下少有的注重越野性能的车型了，这一次的Passport Trailsport除了有20cm的离地间隙以外，也配备了本田的i-VTM4四驱系统。这套四驱系统目前已经和自家在讴歌品牌上使用的SH-AWD系统，在原理和功能上已经没有什么太大区别了，但是本田为了体现级别和品牌的区别，限制了i-VTM4的部分功能，但还是可以做到自动限滑和手动锁止，以及后轮扭矩分布独立控制。相比于目前冠道，CR-V这些还在使用多片离合器式中央差速器的车型来说，越野能力还是要明显高一个档次。
目前本田Passport Trailsport的海外建议零售价是大约是27万元人民币，普通版的售价大约是24万元人民币。如果这款车进口到国内，加上各种税，价格可能会更高。不过目前有消息称，本田正在计划已国产的形式，将Passport车型引入到中国市场，以此来使自己的SUV矩阵更加完整。如果这款车型真的实现了国产，并且价格与海外市场售价接近的话，相信对中国的SUV市场有不小的冲击力。
写在最后：
Passport车型在海外市场已经算是个老资格了，从1994年问世至今，已经推出了三代车型。在2002年这个车型停产了一段时间，但是在2019年第三代车型再次推出的时候，还是引起了不错的市场反响。如今本田旗下在中国市场还没有一部能够具有较强越野能力的SUV车型，而目前国内的越野车热正盛，这正是本田将这款车型国产化的好时机，至于它的国产化进程会如何发展，我们还要拭目以待。
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