让粉丝兴奋的M4C 还是热爱但难以拥有的存在？

其实很多汽车品牌都有一款最具有代表性的车型，这些车型有的是属于旗舰，有的是属于旗下个性最鲜明的车型。就像大多数情况下大家提起奔驰，脑海中的第一映像就是奔驰S级（参数丨图片），提到保时捷，第一个想起就会是保时捷911。但要说到宝马，这些年最能代表宝马造车理念的，莫过于宝马M4了。

“你说老赵那个儿子怎就这么喜欢折腾呢？”我父亲带着老花镜表情凝重地翻着手机突然开口道。

“怎么了？年轻人不都是喜欢折腾的嘛，很正常”我被他说的云里雾里，随口回答道。

“之前老赵给他儿子买了一辆车，那臭小子天天开去改装，最后弄得丑死了”

“我来看看，这是改成了什么样子？”

原来小赵把自己的宝马4系GranCoupe改成了最新款宝马M3的样子，说实话这样的改装案例在我们看来改动幅度不大，也没有去动机械部分，很安全的改装，只是为了想要而得不到的M3而已。可是老一辈并不会这么想，他们觉得好好的车是什么样子就是什么样子，但凡夸张一点的外观在它们看来都是丑的。小赵其实只是将自己的Bimmer（宝马性能车粉丝的昵称）情节稍稍的露了一点出来，得到就是父辈们的非议。我相信没有周遭环境的阻碍，小赵最想要应该是M4吧，毕竟没有一个Bimmer能够抵挡它的魅力。

自从宝马将Coupe车型从3系中分离开来，曾经最受Bimmer追捧的M3 Coupe就变成了M4。而再最新一代的M3 M4车型上，我们甚至明确可以看到M3和3系已经是没有了关系，而是基于4系GranCoupe而打造。M4也就当仁不让成为了宝马旗下最具有品牌识别度的车型。虽然后续也有类似M2 Competition这样充满乐趣的车型，但丝毫不影响M4在Bimmer心目中的地位。随着最新一代M4上市已经过去了一段时间，宝马也推出了本世代最强版本的M4，M4 Competition。

新款的M4 Competition依旧采用了直列6缸涡轮增压发动机，相比上一代M4 CS（F80）的460Ps马力以及上一代M4 GTS(F80)的500Ps马力，这一次新的发动机最大马力来到了510Ps（官网公布为375kW，换算得出），可以说这是历代最强的M4版本。除了发动机有所优化之外，宝马这次重点为了满足运动属性对M xDrive的四驱系统做出了调整，在保留了之前偏向于后驱的输出特性的同时，加强了电控多片离合器的反应速度，使得车辆扭矩输出分配调整时更加迅速。

更新后的M xDrive和Active M Differentia 增强了“弹射起步”操作时的稳定性，在传动部分依旧采用了来自于采埃孚的8AT的情况下，新车的零百加速成绩为3.5秒。当然这也和后桥标配了LSD限滑差速器有很大关系。简单来说在绝对性能层面新车是全方面超越老款车型的存在，并且相比老款的M4 CS（F80）和M4 GTS (F80)，新款M4和M4 Competition的舒适性和日常适用性方面更是跨越等级的存在。

“我觉得吧，改的不丑，真正的这车叫M3和普通宝马不是一类东西”

“哎，搞得华丽呼哨，之前那个香槟色多大气，这个磨砂黑看着总是脏兮兮的感觉”

“他只是买不起M3照着M3的样子改装而已，没什么吧”

“反正看着不如之前大气”

“呃…好吧”

写在最后：

宝马推出了“G世代”最强的M4，这无疑是让每一个Bimmer都非常兴奋的消息，但实际上能够拥有这样的“大号玩具”的终究是少数人，绝大多数喜爱M4的粉丝只能停留在喜爱，这也是为什么当某网红把自己的新买的M4故意弄坏车门做节目效果的时候，被那么多的网友口诛笔伐。回到现实，最新款的M4 Competition香嘛？绝对奇香无比。只不过我们普通人离它最近的方法可能只是买一台老款的4系，然后让改装店的老板头疼而已了。