2022款卡罗拉 cross评测（译）

作者 —— 咖加用户：胸口的腰带
by car and driver网站，翻译节选

评分：7.5/10

起售价：23,410美元

优点：定价适中，相较掀背卡罗拉（参数丨图片）有更多储物空间，有很多驾驶辅助功能。

缺点：加速羸弱，引擎声音粗糙，相较竞品车型看起来比较朴素。

实用性十足，有着SUV外形，卡罗拉 cross给卡罗拉车系添加了新选择。

总评

外形酷似可爱的哈巴狗，2022款卡罗拉 cross踏入了美国激烈的miniSUV销售市场。机舱里是一台169马力的四缸引擎，同时提供前驱和四驱的配置；混动款则会于2023款亮相。卡罗拉cross填补了大一级的荣放和相比之下小一号的CHR之间的空白，它的竞品车型有起亚的seltos,jeep的指南者和日产的rogue sport。卡罗拉cross的内饰大幅照搬卡罗拉和卡罗拉掀背，但它有着稍大一些的储物空间，并提供了更高一点的驾驶位置。

2022款卡罗拉cross新在哪里？

尽管承载着卡罗拉的名号，SUV的外形和更高的离地间隙让卡罗拉cross不仅仅是一台典型的紧凑型掀背轿车。2023的混动款可能会加入四驱的配置。

不推荐购买顶配车型，XLE款就提供了很多SUV买家想要的配置，包括十向电调主驾座椅，双区自动空调，前排座椅加热，盲点监控，前后停车雷达，以及帅气的18寸铝合金轮毂。标配前驱，选配四驱的话需要加1300美元

发动机，变速箱，性能表现

所有的卡罗拉 cross都提供169马力的2.0自然吸气引擎和CVT变速箱；标配前驱，可选四驱。初次试驾时我们抱怨加速慵懒，引擎嗡嗡作响，在高转区间尤甚。场地测试时，四驱版车型获得了疲软的9.2秒的0-60英里加速成绩。等2023混动款上市时，我们希望动力能有所增强，而且行驶品质能更精致一些。卡罗拉cross驾乘体验总体能让人接受，追求舒适的消费者会对它满意。

燃油经济性和真实油耗

EPA评估前驱版卡罗拉cross取得了城市油耗31mpg（约合百公里油耗7.6）和高速33mpg（约合百公里油耗7.1）的好成绩；四驱版油耗有所上升，分别为29（约合百公里油耗8.1）和32mpg（约合百公里油耗7.35）。在我们的时速75英里油耗测试中，卡罗拉cross油耗和EPA的略有偏差，为30mpg（约合百公里油耗7.8）。

内饰，舒适性和空间

熟悉卡罗拉的驾驶者会对卡罗拉cross的内饰有种“回家”的感觉。仪表盘的布局，内饰材料，以及便捷装置都跟轿车版卡罗拉高度相似。然而卡罗拉cross更大的尺寸给乘客创造了更大的空间-尤其是后排乘客-同时也带来了更多的后备箱空间。低配相对配置比较朴素，XLE版则有好看的人造革作为内饰包裹材质，同时配有前排座椅加热，真皮排挡把和后排中央扶手。

车机及互联性

卡罗拉cross的仪表台上竖立着方形的显示屏，上面有一些快捷键。这种设定应用在不少当前卡罗拉的车型上，尺寸为7-8寸。卡罗拉cross用当前这种组合作为车机，该组合虽然不够智能和现代，但操作起来足够直白。Apple carplay, android auto, Sirius XM 卫星广播均有标配搭载，但无线手机充电，后座USB充电口和JBL音响则是选装。

安全配置及驾驶辅助

基于卡罗拉cross，丰田会继续在所有车型上标配驾驶辅助系统，包括自适应巡航，自动紧急刹车，以及车道偏离预警。更多关于卡罗拉cross碰撞测试的信息，请访问国家高速安全局（NHTSA）和公路安全保险机构（IIHS）。主要安全特征包括：

• 标配带行人检测系统的自动紧急刹车
• 标配车道偏离预警
• 标配自适应巡航

译者注：卡罗拉cross已由广汽丰田国产化，起名为“锋兰达”（广汽给suv起名真是魔性..各种兰达，分明就是想蹭汉兰达的知名度），本篇译文内的动力总成部分和内饰部分可以参考，车机部分则基本上没参考价值（国内丰田给你普遍上carplay或者更好用的车机？想多了...）但基于这款车貌似在东南亚和台湾省好像销量挺不错，来国内后估计对同价位的小型SUV会形成一定的影响（尤其这两年丰田大打TNGA牌....）