完善交通网络　南昌着力构建便捷顺畅交通网络体系

　　备受关注的南昌地铁4号线，拉近了城市的空间距离；南昌向塘国际陆港里货运繁忙，物流业态的多元化、智能化，让老枢纽增添了新动力；呼啸前进的赣深高铁飞驰在广袤的赣鄱大地，不断压缩时空距离、放大人民幸福；沿江中北大道道路提升改造工程八一大桥至二七北路段主线正式通车，宽敞的道路打通了城市路网“主动脉”……在一个个重大基础设施项目建设推进过程中，南昌城市功能不断完善，城市品质不断提升，城市承载能力全面增强。2022年是“大抓落实年”，南昌将着力构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，加快交通强市建设。

　　完善城市功能

　　客运枢纽建设稳步推进

　　2021年12月26日，地铁４号线开通初期运营，这是南昌基础设施日渐完善、城市不断成长的一个缩影。南昌轨道交通在实现“三线运营”的基础上，进一步迈向网络化运营。

　　“以前上班要公交转地铁，现在地铁４号线开通了，有5个换乘站点，方便了很多，节省了不少时间。不少站点也很有特色，总体来讲，乘坐体验还是很不错的。”在红谷滩绿茵路上班的涂女士说道。

　　南昌地铁4号线起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，串联7大城区，线路全长39.6公里，设站29座（其中4座为高架站），通过5个换乘站点可以实现与其他三条地铁线的便捷换乘。

　　值得关注的是，4号线选取南昌大桥东站和人民公园站作为智慧示范站点，新增了智能客服机器人、智慧乘客资讯、新一代无线通信技术(WiFi6)、视频智能分析、智慧安检等站内功能，实现了以“智”提“质”，初步实现了地铁运营降本增效的目标。

　　据了解，南昌轨道交通集团还将加速推进地铁1号线北延、东延和地铁2号线东延的建设，加快推进第三轮轨道交通建设规划的申报，助力构建南昌市互联互通的综合性、立体化交通体系，进一步满足市民对便捷出行的美好向往。

　　打通高铁“大动脉”

　　助力区域经济提速

　　铁路密布，高铁飞驰，近日，2022春运启航，赣深高铁迎来了春运“首秀”，安全、有序、便捷的高铁动车为沿线旅客出行带来了不一样的春运感受。

　　从深圳返回南昌的孙珊体验了赣深高铁开通带来的速度与便捷，“赣深高铁不仅缩短了回家的时间，也给我们带来了舒适的体验，以前的春运就是拎着大包小包一路跑，一直在赶车的路上，车上也是人挤人的状态。如今，乘坐高铁回家，回家的路不再漫长，节省了不少时间，真的越来越快捷、更高效了。”

　　赣深高铁是“八纵八横”国家骨干高铁网干线——京港高铁大陆最南段线路，途经深圳、惠州、东莞、河源、赣州五个城市，进一步完善了赣粤区域路网布局，“人享其行、物畅其流”的美好交通新图景正徐徐展开。

　　赣深高铁通车后，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间由过去的9.5小时缩短至3.5小时左右，人流、物流、资金流、信息流通过高铁“大动脉”快速涌入,促进沿海资源向内陆纵深转移配置，对于加速南昌和粤东北地区融入粤港澳大湾区，带动沿线经济社会发展，具有十分重要的意义。

　　推进码头建设

　　优化港口功能布局

　　临港而兴、港城联动，港口对区域经济的带动力、辐射力和影响力是其他经济载体无法替代的。

　　南昌港东新港区姚湾作业区综合码头项目（一期）施工现场机器轰鸣，施工车辆来往穿梭，工人们挥汗如雨……项目建设正如火如荼推进中。

　　“目前，姚湾项目施工现场件杂货泊位及散货泊位的上部现浇结构施工正同时推进，散货泊位立柱、横梁流水施工，件杂泊位预制梁板安装稳步进行。预计2月底完成5个件杂货泊位建设并陆续投入运营。”中国铁建港航局集团姚湾综合码头项目副书记陈凡琦介绍。

　　“从规划开始，我们对标的就是全国最好的内河码头标准，建成后可以使南昌港充分发挥赣江绿色航运优势，满足我们腹地货物运输量增长，进一步降低物流运输成本，深化与长江流域城市航运的连接。”南昌港姚湾综合码头办公室主任李斌鹏说。

　　姚湾综合码头是全国一次性批复泊位最多 、岸线最长的内河港口码头项目，设计年吞吐量为1040万吨、集装箱15万标箱。项目分二期实施建设，一期工程已于2020年12月启动建设，计划2023年6月完工。建成后将是南昌市推进“南延、西拓”，加强大南昌都市圈区域协同化发展，深化与长江流域城市航运连接的重要综合性枢纽，填补了南昌城区上游无现代化综合码头的空白。该项目既承担了城区拆迁老码头安置的功能，又承接了民生保障通道码头到期关闭后的水路运输保障功能，将为南昌县国家级小蓝经济技术开发区、向塘国际物流园等昌南产业集群服务，并辐射服务周边区域，为南昌腹地经济发展提供重要支撑，进一步提升南昌港的发展水平，促进江西水运高质量发展。

　　物流枢纽蓄力

　　港产融合催生聚合效应

　　伴随悠长的汽笛声，一列列满载汽配、服装、农用物资、纺织品、体育器材、生活百货等货物的国际班列从南昌向塘国际陆港国家物流枢纽中心始发，沿着新开通的中老铁路行驶，为本土企业发展海外市场提供了一条稳定、畅通的国际物流通道。

　　走进向塘国家一级铁路物流基地，现场正在为一期项目阶段性竣工而加快施工。据介绍，该项目远期总投资约35亿元，全面建成后可具备120万标箱/年的集装箱作业能力，成为陆港型国家物流枢纽的核心功能区。其南侧的南昌铁路口岸（二期），继所有土建工程竣工之后，又完成了3.05公里铁路专线的铺轨任务，将于今年全面投入运营，成为陆港型国家物流枢纽的核心平台。

　　近年来，南昌县充分利用向塘镇拥有江南最大货运编组站和交通网络四通八达的优势，主动融入“一带一路”和“江西内陆开放型经济试验区”发展建设，通过建设铁路口岸、完善区域路网等，全力打造“无水港”——南昌向塘国际陆港新城。

　　“下一步，我们将推动南昌向塘国际陆港新城联动南昌港、姚湾码头、龙头岗码头等，提供区域铁海联运、分拨及配送等服务，加快形成以南昌枢纽为核心的‘干支仓配’一体化物流服务网络，全面提升南昌枢纽资源整合能力和物流辐射能级。”向塘镇相关负责人说。

　　完善交通网络

　　打通城市路网“主动脉”

　　“昌南大道至东岳大道段主线已于2021年10月1日通车，东岳大道至汇仁大道段也于2022年1月6日通车，全线计划春节前基本可实现通车。”桃新大道高架快速路项目经理袁日林告诉记者。

　　桃新大道北起昌南大道，南至南外环高速，与昌韶高速顺接，全长9.22公里，采取“主桥+辅道”的双层交通形式建设，主桥设计时速80km/h，沿线共设置8处互通，其中与南昌市“十纵十横”的小蓝大道（洪洲大桥）、东莲路（九龙大桥）、昌南大道、南外环等项目交界点均为枢纽互通，项目投资约34.9亿元。

　　“地下辅道预计今年五六月份开通。”桃新大道高架快速路二标段现场负责人谌伟说，项目建成后将昌韶高速北延至南昌市一、二、三环，进一步完善南昌市快速路网，缓解沿江快速路等纵向交通压力；紧密联系市主城区及昌南滨江、小蓝经开区、姚湾港、向塘国际陆港等片区，对南昌优化提升城市空间布局、有序推动城市南延有重要支撑作用。

　　1月20日，沿江中北大道道路提升改造工程八一大桥至二七北路段主线正式通车，临时钢便桥关闭，开放滨江桥交通，实现沿江中北大道一期双向6车道通车。与此同时，豫章路恢复原单行道方向 ( 即由沿江北大道进，阳明路出 ) ，上沙窝路恢复双向通行。此外，施工方将加快人行天桥和绿化及配套设施建设，计划3月14日全面完工。

　　“我们这次开通的是一期工程，改造后的沿江中北大道长约3.93公里，宽约25-85米，双向6-8车道，为城市主干路，设计速度50公里/小时。”沿江中大道项目副总工程师何光建表示，“我们赶在春节前把道路开通，也是希望给市民提供一个便利的出行条件。接下来将开展二期( 二七路至南昌水产大市场路段) 的建设，该路段建成通车后，意味着沿江快速路( 南外环至学院五路 ) 将无红绿灯。”

　　（南昌日报记者 肖周）