近日，由中铁十四局承建的重庆轨道十八号线土建标段首台盾构机“渝龙一号”顺利始发，项目正式进入盾构施工阶段。
盾构始发现场
此次始发的“渝龙一号”承担着从电厂站—四川美院站右线区间500米的掘进任务。为保障盾构机按照节点要求始发，重庆轨道十八号线土建四标项目部专门组织经验丰富的职工到生产现场对盾构机的安装进行全程盯控，并针对地质情况，要求厂家对盾构机刀盘等工作部件进行了改良。始发前，项目部对盾构始发、掘进和接收等方案进行了系统论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，确保了现场施工安全。项目部还针对复杂地质条件编制完善了各类应急预案，并提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，细化责任分工，明确相关责任人，把安全质量责任落到实处。经过两个多月的连续奋战，“渝龙一号”盾构机顺利完成了下井安装调试工作。
盾构始发现场
此次始发的“渝龙一号”承担着从电厂站—四川美院站右线区间500米的掘进任务。为保障盾构机按照节点要求始发，重庆轨道十八号线土建四标项目部专门组织经验丰富的职工到生产现场对盾构机的安装进行全程盯控，并针对地质情况，要求厂家对盾构机刀盘等工作部件进行了改良。始发前，项目部对盾构始发、掘进和接收等方案进行了系统论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，确保了现场施工安全。项目部还针对复杂地质条件编制完善了各类应急预案，并提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，细化责任分工，明确相关责任人，把安全质量责任落到实处。经过两个多月的连续奋战，“渝龙一号”盾构机顺利完成了下井安装调试工作。
据了解，重庆轨道十八号线全长29.016公里，是重庆市轨道交通第三期规划中南北向主干线，也是实现城市交通一体化的重要组成线。该线路与多条地铁线路换乘的关键衔接，建成后可有效缓解重庆主城南部交通拥堵的问题，可在重庆市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要作用。
供稿：隧道公司
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