2021全球销量破23.3万台，长城皮卡全面开启全球化元年

说起长城汽车在自主品牌阵营中的市场占有率与影响力，无数国人都会不由自主地竖起大拇指。在过去6年时间里，哪怕是疫情冲击的2020年，或是“芯片荒”影响下的2021年，长城汽车都能顺利实现年销量突破100万台。

作为自主品牌的佼佼者，长城也在全球市场上让中国皮卡绽放光芒。数据显示，2021年长城皮卡年销突破23.3万台，全球累计销量超200万台，在过去两年时间里，长城炮（参数丨图片）全球销量也顺利冲破了20万台大关。长城皮卡更是连续24年稳居中国皮卡细分市场销量王的宝座，皮卡出口销量同样做到了稳居第一。

在刚刚过去的2021年，长城皮卡的全球竞争力更是实现了跨越式发展，跻身全球中型皮卡品牌前四强。

事实上，长城皮卡能取得这些值得肯定的成绩，不仅仅是因为“量的积累”，更是因为“质的跨越”。在皮卡车的赛道上，长城皮卡始终都在超越自我，引领中国皮卡文化向上发展，赋能自主品牌的持续崛起。

全球累计突破200万台，开启的不只是全球化元年

1996年3月5日，长城皮卡的首款量产车迪尔（Deer）正式下线。套用美国宇航员阿姆斯特朗的那句传世金句，我们也不难发现，迪尔虽然走出了自己的一小步，但也为长城皮卡迈出了一大步。

历经二十余载春秋，长城皮卡已在2021年实现了全球累计销量突破200万台的佳绩。从“量的积累”到“质的跨越”，让我们看到了自主皮卡车的逆袭与进击。

当年迪尔刚刚下线的时候，也有不少自主品牌仍在坚持着“市场换技术”的梦想。经过数十年的验证，我们也早已明白了市场换不到技术。哪怕能换到，到手的也不是核心技术。

而在那时，长城汽车就坚持用自主创新的方式深耕皮卡市场。

1998年，长城汽车首次成为中国皮卡市场销量冠军，而前文提到的“24连冠”的荣耀故事也是从那一年开始。同一年，迪尔出口中东市场；24年后，长城皮卡成功跻身全球前四强。

2019年，长城炮品牌正式发布。上市两年就成为销量最快突破20万辆的高端皮卡品牌。

为何短短两年时间，就能成为销量冠军？在走进长城皮卡以后，我们发现了成功背后的两道“销量密码”：除了“自主研发”、坚持品类创新，另一道密码就是“全球化体系布局”。

据了解，目前长城汽车不仅在国内建立起了涵盖华北、华东、西南、华中四大整车生产区域的13大整车生产基地。在海外，长城汽车建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个整车工厂，并在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有5个KD工厂。

由此可见，依托全球化生产布局，长城皮卡不仅能在国内市场及时满足不同区域皮卡市场的需求，同时在海外多国也能及时应当地市场需求，合理规划产能，努力让更多国家、地区的消费者因为长城皮卡而爱上“中国造”的高品质皮卡车。

作为专注自主品牌发展的行业媒体，在与长城皮卡的长期接触和深入了解中，我们可以感受到，长城皮卡所坚持、坚信的自主之路对销量、对品牌、对中国皮卡的持续赋能。

可以说，长城皮卡在以“中国皮卡品牌”的身份，已经在全球皮卡市场中有所作为。因此，2021开启的不只是全球化元年，更是自主品牌全球化进阶之年。

全球用户超200万背后，是强大的产品势能

从丰田大众到福特通用，一些跨国汽车巨头能够建立起涵盖轿车、SUV、MPV等车型在内的产品矩阵不足为奇。然而作为一家专注皮卡车生产制造的企业，依托自身的硬核实力，将皮卡车的产品矩阵做强做大，实属难得。

梳理长城皮卡的产品线，包括长城炮、金刚炮、黑弹、龙弹、火炮、旅装炮、风骏7、风骏5等多款产品，不难发现这些自带标签的车型产品同样能够互为支撑，从而满足了更多需求、偏好的用户诉求。

或许也正是这样，长城汽车才能在全球赢得超过200万用户的认可。因为，只要走进长城皮卡的展厅，打开长城皮卡的官网，全球各地的皮卡车消费者不必浪费过多时间精力，就能轻轻松松、一步到位，发现心目中dream car应有的模样。

所以说，长城皮卡引领的不只是中国皮卡文化，更是为中国皮卡在全球竞争力的提升打下牢固根基。

长城炮，开创的不只是中国皮卡新时代

作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮是中国皮卡3.0多用途乘用化时代的开创者。

受益于国内多项面向皮卡车的利好政策发布等因素，当下国内皮卡市场的消费潜力也被逐步激活。国人对皮卡车的产品认知也不再是“工具车”那么简单，他们之所以选购皮卡车，也是渴望在更多出行场景中获得更多兼具价值感、体验感的出行体验。

在长城炮的产品矩阵中，涵盖了长城炮•乘用皮卡、长城炮•商用皮卡、长城炮•越野皮卡、火炮、机车炮、旅装炮以及黑弹、龙弹、火弹等产品。通过在皮卡车细分品类上的大胆创新，长城皮卡也必将在中国皮卡文化的发展史上留下浓重一笔。

作为《中国皮卡蓝皮书》的编写者，我们也曾对全球皮卡企业进行了解，客观来讲，如长城炮以场景为出发点，量产+共创的方式形成产品序列的做法的确少有。品类的创新，开创的不只是中国皮卡新时代，更是让“中国造”皮卡有着更多无限可能。

2022的长城皮卡，期待的不只是全球化进阶

在百年未有之大变局和全球一体化进程的大背景下，中国汽车工业也在变局中求变，在求变中求索。作为本土汽车工业乃至本土制造业飞速发展的参与者和贡献者，长城皮卡在海外市场也收获了不亚于本土市场的优质口碑。

据了解，长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市。从亚太地区到中东地区，当地消费者听说GWM的皮卡车，也会不由自主地说声“good”。

2021年11月，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星评级。这让长城皮卡成为澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌。哪怕是在海外市场，消费者也因为长城皮卡而意识到，如今的中国皮卡excellent。

如果说自主研发可以确保品质，品类创新可以满足多样化需求，那么，和用户玩在一起，则是长城皮卡进阶全球化的又一杀手锏。

曾经的我们，看着美国西部电影时，或许十分羡慕牛仔们驾驶皮卡车出行时的那种“诗和远方”。而靠着长城炮，长城皮卡也与用户们“玩在一起”，让国人们在皮卡市场中建立起“文化自信”。

通过全方位全生命周期的产品共创，长城炮让用户能够自主定义旗下车型产品的概念、造型、名字，甚至是自己喜欢的周边产品。

通过长城炮APP+炮火联盟车友会，长城皮卡不仅实现了以数字化用户服务理念的全面升级，同时也率先构建起了中国皮卡文化的大本营。如此一来，过去被无数国人视为“工具车”的皮卡，如今也能成为生活态度或是精神追求的有机载体。

着眼于未来，长城炮将进一步打通改装、户外等跨界圈层，通过一座座皮卡公园，让更多用户畅享高品质皮卡车生活。

在接下来的2022年，长城皮卡能带给我们的，不只是全球化的进阶，更是引领中国皮卡实现全球化进阶的新征程。

结束语：

随着“中国制造2025”战略目标的临近，中国的制造业，特别是以自主品牌为核心竞争力的中国汽车工业正在加快脚步前行。

长城皮卡被赋予的责任，不仅仅是中国皮卡文化的引领与传播，更是以自主品牌的身份、皮卡领导者的身份，以不忘初心的担当，让长城皮卡、中国皮卡在全球绽放！