极氪初体验：更有科技感的保时捷，更有温度感的极星

撰文/ flora

编辑/ Kilig

设计/ Zoi.

“我是谁？我从哪里来？要到哪里去？”

柏拉图的终极三问，成为了许多人终其一生都在寻找的答案。对于呱呱坠地的造车新品牌，势必也要回答这个问题。

然而，唯快不破的市场竞争之下，尤其是追逐着风口，K时代态势初现，显然不会给你足够的时间去“摸着石头过河”，只能将“喇叭”调到最高音，告诉大家的“我的存在”，最快最迅猛地攻城略地。

是的，极氪便是这样的一个品牌。作为一个全新的新能源品牌，从品牌发布到产品交付用了192天，用三个最快“刷新了自己的存在”：①首个完整自然月实现单月交付2012台，行业最快；②第2月实现单月交付超3000辆（3796辆），行业最快；③2个月零9天，实现累计交付数量超6000台，行业最快……在一个个让人“惊讶”的数据背后，除了被人感知吉利集团将会为它拼尽全力之外，依然很难清楚地去回答“柏拉图的终极三问”。

或许时代正是如此，等你想明白的时候，一切都晚了，以变应变才是上策。只是，“一头热”显然不是极氪的路，如何变？如何“守正出奇”？在厦门的这场极氪001的试驾会和沟通会上，车厘子编辑对极氪有了一个很不同的感触，那就是在一窝蜂地宣导自己是“科技公司”而非“汽车公司”的思潮之下，极氪坚守着作为造车工匠的初心——对性能的追求，以初心为基，再去构建“智能科技”“用户共创”这一张张蓝图，用吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良谈起友人曾略显玩笑总结极氪，便是想成为“更有科技感的保时捷，更有温度感的极星”。

电动，从此猎装

“更有科技感的保时捷，更有温度感的极星”，如神来之句一般，瞬间打开了车厘子编辑对极氪的认知和想象，但这样的戏谑之语，并不属于极氪官方该有的语言。

就算以百米之速跻身造车新势力赛道，但却不想过早地给自己设限，在以变应变之下，极氪在清楚地回答“我是谁”之前，显然还需要时间和市场验证，那就且让我们从首款车极氪001身上，去看到它的初心。

“电动，从此猎装”是本次极氪001试驾的主题，用极氪的官方说法便是“曾经，猎装车是超跑品牌的专利；今天，猎装是零世代探索未知的内心渴望。”说起猎装车，你会想到什么车？法拉利FF（参数丨图片），阿斯顿·马丁Vanquish Zagato，保时捷Panamera-Sport-Turismo……是的，每一款都属于百万级别，它们诠释着“忠于态度，乐于探索”的都市猎装精神，让人是如此向往。

所以，这场极氪001试驾，较以往造车新势力更多会强调“科技智能”不同的是，极氪001更多讲得还是“车”，尤其是“加速快、过弯稳、越野强、制动猛”猎装车的“本性”。

双电机四驱版本，在四驱系统的支持下，768Nm的最大扭矩在起步时喷涌而出，3.8s的百公里加速，让你在赛道疾驰。更关键的是，四活塞前轮运动卡钳、意大利ITT定制刹车片带来的34.5m刹车距离，让你可以放开手脚去跑，加上灵活且精准的指向，乐趣满满。

更关键的是，在底盘方面，极氪001采用了前双叉臂后多连杆结构的全铝悬挂，并且可以选装全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统的“高性能空气悬架套装”， 空悬调节范围117mm至200mm，结合15.7°的接近角和21.5º的离去角，能适应不同路况需求，这让它应对任何路口之下，舒适性和通过性又上了一个台阶，媲美百万豪车的“实锤”了。

4轮空气弹簧，5种高度电动可调；配备CCD电磁减震系统，兼具操控及舒适；20种场景功能，可通过FOTA不断升级……作为同级唯一全自动空气悬挂，将百万级配置带入三十万级，极氪人“赤诚相待”。

相比起其他，极氪人更愿意去说车本身的性能，这些他们耗费心力和不惜巨资的付出，以此来表明自己造好车、造一辆“不无聊电动车”的初心与坚守。而这，很不新势力。

智能下半场，准备好了吗？

氛围感，是车厘子编辑最近特别喜欢的一个词，在造势和造场的营销氛围中，许多人和事会被裹挟而行，以致于摸不到自己节凑的人，总是被人带节奏，焦虑前行。

在试驾会后的媒体沟通会上，车厘子编辑一直试图在从极氪身上获得一种结论，那就是作为吉利集团的一个最新的品牌，在“软件定义汽车”的氛围感之下，它该如何演绎？尤其是在一众新势力喊出“纯电上半场”完结，“智能下半场”即将开始的当下。让人意外的是，极氪并没有在这块分享更多，用极氪人的话就是，OTA都能解决的问题，都不会是问题。

这种“慢半拍”的答复，实在让人很“捉急”，直到读完《李书福发表对未来世界及汽车发展的六个洞见》万字文，才明白：在坚守长期主义之下，极氪的坚持。

“所谓的软件定义汽车，这是行业的共识，这是人类科技进步到了一个新高度的时代产物，现在大家都在这个方向努力寻求技术突破，但是对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。”

科技智能，极氪人不说并不代表它们没有，相反基于吉利集团的长远且广泛布局，正在悄然聚力。

首先就是赫赫有名的SEA浩瀚智能进化体验架构。据悉，该架构可以覆盖从 A 级到 E 级、从轿车到皮卡的全尺寸、全车型产品群，能将软件开发的时间缩短一半以上，而极氪001便是这一架构的首款车型。

看到极氪的速度，很多人都会觉得它有点“横空出世”之感，其实诞生于领克的极氪，2012、2013年就在布局，从七年前的布局整个电驱系统，到五年前的架构，四年前的电动车研究院，三年前的工厂建设，包括围绕智能电动车产业链生态圈一系列布局，极氪水到渠成。“之前我们花了五年多的时间，投入了超过两百亿元，成功推出了SEA浩瀚架构。”杨学良表示。

单从极氪001来看，科技智能也是可圈可点。还搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，能实现“骨骼识别”，可以识别出即将过斑马线的行人举起的手，是在打电话还是在向司机招手示意，还有全车感应式自动门、智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID、智能座舱、静音自修补轮胎、32单元独立可控矩阵式LED大灯……“等技术及相应的法规成熟以后，极氪的智能驾驶技术也能紧跟大潮步伐。” 极氪智能科技副总裁、ZEEKR 001产品主理人徐云表示，极氪001会依托OTA进行升级，车机和智能驾驶系统不断完善精进。

如李书福所言，造车这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。显然，极氪整装待发。

有温度的“用户共创”

《参与感》一书中，披露了小米的成功之道，也开启了中国商业史上前所未有的奇观。通过互联网，消费者扮演着产品经理、测试工程师、口碑推荐人、梦想赞助商等各种角色，他们热情饱满地参与到一个品牌发展的各个细节当中。

这样的商业模式，在被“蔚小理”活学活用，于是“用户共创”一时间风头无两，成为了如今一个品牌运营的最大“法宝”。从公司创立到产品开发，从产品设计到品牌建设，从日常运营到营销推广，从服务理念到公司理念，似乎有了“不共创不可活”之论。

极氪深谙此道，但更显温情。

“在新的时代，一个品牌要想长期可持续发展下去，首先肯定要对用户有一个非常真诚的态度，愿意倾听，愿意与用户站在平等的地位上去共创，去满足他们对产品、体验，以及价值观共鸣的需求。”杨学良表示。

极氪一直钻研和揣摩，如何与用户一起共创，共同探讨。除了人力和组织，靠人工响应和反馈之外，极氪还开发了一套系统，它是对接极氪大部分用户的触点（线上、线下），能够去收集用户的反馈和数据，通过不同的问题分类来进行多少时间之内的反馈，有些难题，甚至反馈到一把手那。在共创的使命之下，极氪做到了两个覆盖，一个是覆盖产品端的全生命周期的管理，另一个是覆盖用户端的全场景体验。

此外，为了让服务的触角覆盖更多地方，极氪以迅雷不及掩耳之势快速扩展的ZEEKR Care。ZEEKR Care拥有的内涵包含三个方面，线上7×24小时的服务，不止于车更关注人的需求的虚拟线上的服务外，还依靠吉利控股集团“巨人力量“的赋能，分布在全国超300个优质服务网点。据悉，ZEEKR Care服务共覆盖了全国31个省，共208座城市，基本覆盖所有区域和地区。

杨学良称，极氪的发展之路刚刚开始，很难做到100%的人都满意，但也希望能得到用户的宽容和理解。极氪的态度还是全心全意为用户服务，平等开放对待用户，把用户作为我们品牌发展的基石，这个毋庸置疑。

写在最后

对于成功，每个人的标准不一样。从目前极氪的订单和交付来看，尤其是单价普超33.5万元这一指标来看，极氪拥有了一个好的开头。 2022年，向着7万辆的目标迈进。2025年，达成65万辆的宏伟蓝图。

以对性能的追求为基，坚守住造车的初心；浩瀚架构给予的进化天赋，以满足用户需求实现“不止于车”的创造力；以最大的协同和体系化的能力，让服务更细致贴心、更个性化也更符合用户所需，在纯电科技智能比拼赛中，坚守长期主义的极氪，所开辟出的“新赛道”，够惊艳。

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