汽车行业迎来了重新洗牌局面，在新能源运动推波助澜之下，国产势力拿出抢眼过硬表现，成为很多消费者购车时首选。虽然合资阵营之中也存在特斯拉这个巨无霸，但只能用一枝独秀来形容当下场景，其余品牌则是捉襟见肘，面对未来之战显得后知后觉。不过在2022年大幕开启之后，我们看到很多合资品牌都纷纷表示会在今年强势推出新能源车型，而以下四款则是其中佼佼者，在今年会成为销量大战的“黑马”。
雷克萨斯RZ
作为丰田旗下高端子品牌，雷克萨斯去年在国内市场表现不佳，被红旗等老对手一一超越。不过此次雷克萨斯RZ的出现，将被视为其破局重立的先锋之作，有望帮助该品牌走出当前困境。新车在多个方面都进行重新调整，力求给人焕然一新观感。其外形设计上主打前卫理念，前脸部分经典的“纺锤式”造型清晰可见，但内部却换为全封闭结构。两侧凌厉大灯组很是凶狠，让人过目难忘。该车侧面悬浮式车顶与双腰线相得益彰，灵动观感扑面而来。
当然很多人也戏称雷克萨斯RZ是“豪华版bZ4X”，毕竟两者由同一平台打造，在很多配置上都存在相似之处。但雷克萨斯RZ的档次显然是后者难以企及的高度，不管是内饰用料还是动力输出上都十分突出。预计新车将会配备Direct4全新电子四驱系统，让你感受到性能的魅力。
其实面对新能源战局，丰田早已靠着混动技术赢得一众认可。但是其在纯电领域却鲜有建树，让人颇为费解。不过在去年12月份其一口气展示16台电动新车，一时间成为诸多媒体竞相报道的焦点。bZ4X则是该品牌首款针对全球市场的电动车型，其肩上压力可想而知。新车基于e-TNGA架构打造，并且在去年广州车展上就曾小试牛刀，让人们看到丰田进军新能源战场的决心。
秉持着Hi-Tech and Emotion理念，bZ4X在外形设计上显得相当前卫，这对丰田车型而言十分罕见。其前脸部分充满工业质感，封闭式中网与两侧犀利大灯组巧妙搭配，时尚性与辨识度都有所强化。尾部贯穿式灯组个性鲜明，左右顶端以超大箭矢式造型博人眼球。而其在内饰方面主打科技属性，在硬件配置上就下足功夫，配备全液晶仪表+大尺寸触控液晶屏。该车最大亮点还是动力系统，该车区分前驱和四驱版本，特别是后者由丰田与斯巴鲁共同打造，以高功率双电机为基础，输出上相当强劲。此外在“Grip-Control 智能多路况适应系统”加持之下，该车驾驶体验更加出色。
奔驰EQE
其实奔驰在转型之路上颇为坎坷，很多新车在上市之后都没有取得预想中的战绩，反而在口碑上遭遇滑铁卢，让很多人对其电动车不再抱有期待。但是EQE在很多方面都具备可圈可点之处，或许能够改变人们对于奔驰电动车的看法。新车此前在慕尼黑国际车展出尽风头，不管是充满精致美感的外形设计，亦或是0.2Cd的风阻系数，都引发外界高度关注。
“奔驰内饰”美名在业内有口皆碑，而EQE也概莫能外。其内部将三块超大液晶屏幕融为一体，其中最大尺寸达到17.7英寸，在页面布局上也展现过硬功底。Burmester音响系统不会让你失望，而HEPA过滤器和车内PM2.5装置则会带来更为健康的内部环境。其实EQE对应的SUV版本车型也会在今年问世，奔驰声势可谓相当浩大。
与奔驰一样，宝马在电气化时代也显得无所适从，至今还没有拿出一款过硬车型。但是外界对i3还是持有较高期待，毕竟该车基于中期改款3系打造而来，有望接过后者销量明星的旗帜，在占有率上带来惊喜。其外形设计方面在大灯、前保险杠等处进行略微调整，同时加入专属标识，整体观感很是运动时尚，对年轻消费者而言很具诱惑力。
i3长度达到4872mm，轴距则是2966mm，在尺寸方面表现出色，驾乘感受无需多言。其还会迎合市场需求推出长轴距版车型，让消费者拥有更多选择。估计该车将搭载最大功率达到250千瓦的宝马自研驱动电机，性能表现不必多虑。官方表示该车续航里程达到526公里，但在未来势必还会推出长续航车型。
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