打破西方垄断，中国造出世界一流柴油机，美日德简直无法接受

图为柴油发动机

在发动机技术领域，中国因为起步时间晚，所以一度被西方国家拉开了不小的差距，如今在克服重重困难后，中国打破西方垄断，直接打造出世界一流的柴油机，西方见后，尤其是美日德3国更是直呼这简直无法接受，不敢相信中国能够在如此短的时间强势逆袭，柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500到700℃的高温。

图为柴油发动机

在汽车工业领域，柴油机并不是很受待见，主要原因是因为它的噪声大，并且工作时震动感强烈，几乎只有卡车会采用这种动力，家用小汽车还是更加偏向于采用汽油发动机，但并不意味着柴油机就不重要，如今中国已经成为全球卡车销售量最多的国家，如果没有掌握自己的柴油发动机技术，而是需要从国外进口动力，那么并不利于提升国产卡车的竞争力，所以一定要掌握自主先进柴油发动机技术。

图为潍柴发动机工厂

目前国内也有多家主要负责柴油机设计生产的企业，比如潍柴、锡柴等企业，就连国外的企业，也纷纷选择来中国投资建厂，比如来自美国的康明斯柴油发动机企业，就在国内成立了康明斯中国投资有限公司，看来中国柴油发动机市场依然火热，既然说国内已经打造出世界一流的柴油发动机，但口说无凭，中方必须能够拿出令全世界信服的证据。

它就是来自于潍柴的明星产品，一款热效率突破50%的柴油发动机，作为评价一款设备好坏的重要指标，热效率绝对具有很高的参考价值，毕竟国外最顶尖的产品，热效率也不过45%左右，想要突破50%这个临界值，国外企业已经努力了几十年，始终无法取得突破性进展，包括德国的企业也是一样，而潍柴在经历过公司重组后，活力大幅度提升，并且每年拿出高额的研发经费，有效提升了这家公司的研发创新实力，所以才能够拿出这款明星产品。

图为柴油发动机

然而，在业界却存在不少唱衰中国柴油发动机的声音，有部分人认为，未来是新能源汽车的天下，包括卡车，也必须实现新能源的升级，西方国家之所以造不出热效率超过50%的柴油机，是因为国外都去研究电动机了，所以中国柴油机面临一问世就淘汰的局面，事实真的如此吗？目前在新能源汽车领域，主要受众依然是家用汽车，而卡车因为更加苛刻的动力需求，短时间内还无法普及新能源，而且卡车使用环境以及习惯与家用汽车存在明显区别，所以柴油发动机在未来很长一段时间依然是卡车的主要动力。

而且就算是电动机，作为世界上新能源汽车技术最强大的国家，中国手中会拿不出先进的电动机吗？目前国内的多家车企已经推出电动卡车，但并没有撼动潍柴发动机的地位，这就已经充分说明了问题，所以说，中国手中的柴油发动机，在未来很长一段时间还将继续发挥关键作用，并且助力中国产业的发展。