在我国《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，其中在“专栏4铁路网建设重点工程”中，与东北地区的铁路项目有4个，分别是普速铁路中的富裕至加格达奇铁路扩能改造，以及高速铁路中的长春经辽源至通化、敦化至牡丹江、哈尔滨经绥化至铁力高铁。
根据去年我国对铁路规划建设的意见，新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，未列入规划的项目原则上不得开工。作为我国交通领域的专项规划，东北地区这4个铁路工程的纳入，为项目的实施提供了规划依据。本文就重点为大家讲一讲这4个项目。
长辽通高铁（仅供参考）
先说其中的3个高铁项目，第一个是长春经辽源至通化高铁，该高铁规划全长290公里，设计车速350公里/小时，初步规划线路经过长春、双阳、伊通、辽源、梅河口、柳河、通化。
吉林省十四五规划提到，十四五期间将推进长辽通高铁的前期工作。而去年吉林省《关于建设高标准市场体系的若干举措》提到，争取将该项目纳入国家铁路“十四五”规划，而此次长辽通高铁成功纳入我国十四五交通专项规划，也算是为项目上位提供了依据。
虽然该高铁项目还没有正式开始启动，但从规划的线路走向来看，未来它向南可通过沈白高铁进入白山，填补吉林西南方向的高铁空白；向北可通过接入规划中的集通长高铁、齐通高铁等组成新的进京通道。
牡敦高铁
第二条是牡丹江至敦化的高铁，牡敦高铁设计时速250公里，设牡丹江站、牡丹江西站、大岭机场站、宁安西、东京城西站、镜泊湖站、雁鸣湖站、官地站、敦化南站等车站，途经黑龙江与吉林两省。
黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划提到要完善高速铁路网络布局，加大高速铁路设施补短板力度，建设牡丹江至敦化客专等项目。不过相比于黑龙江的建设目标，吉林省十四五规划只是提到要“积极推进敦化至牡丹江高铁项目前期”。
作为我国“八纵八横”高铁主通道区域连接线一部分的沈佳高铁，未来它的全线开通将使东北三省的东部形成新的快速铁路通道。而整条线路中，沈阳至白河段已经开工，而白河至敦化段、牡丹江至佳木斯段都已开通运营，唯独剩下敦化至牡丹江段的牡敦高铁仍无开工迹象。希望此次纳入我国专项交通规划后，能加快推进速度，让沈佳高铁早日全线贯通。
哈伊高铁
第三条是哈尔滨经绥化至铁力高铁，整条哈伊客运专线由哈铁客专和铁伊客专组成，它们是分段推进，其中铁力至伊春段已经全线开工，计划于2024年全线建成通车。
目前还没有开工的是哈尔滨至铁力段，该段全线设哈尔滨站、哈尔滨北站、呼兰北站、兴隆西站、绥化南站、庆安南站、铁力站等7座车站，设计时速250公里。它在去年的黑龙江计划中是属于争取开工的项目，不过这个目标并未实现。
其实这个项目在2020年底就进行了二次环评公示，但去年一整年似乎都没有更进一步的消息，希望今年能够开工。
富加铁路
最后要说的是普速铁路重点项目中的富裕至加格达奇铁路扩能改造项目，这个项目在去年黑龙江省的安排中就是属于计划启动的项目，目前已完成项目立项前期工作。在内蒙古十四五铁路规划中，其中既有线改造重点项目就包括了富加铁路，它属于开行动力集中动车组项目。
富裕至加格达奇铁路全长426公里，基本呈南北走向，跨越黑龙江和内蒙古两省区，沿途经过齐齐哈尔市、富裕县、讷河市、黑河市嫩江县、大兴安岭地区等地。它是大兴安岭地区主要的对外铁路通道，沿线有丰富的矿产、粮食、林业资源，未来该铁路扩能改造后，将大大提升其运输能力。
目前，关于该扩能改造项目的进展非常少，后续小编会为大家持续跟进。
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