第1378篇
宁夏两会上，政协委员曹佳乐的一段发言让不少网友感同身受。
“银川市停车难问题由来已久，政府相关职能部门也采取了许多举措，但收效甚微。”曹佳乐开门见山，认为造成停车难的主要原因是顶层设计规划不够、停车泊位缺口过大、公共交通支撑不力。
曹佳乐还提到了要“打破小区地下车位只售不租壁垒”“尽快出台住宅区车位租售指导意见”。
相比市内停车泊位紧缺，改善需要人力物力和时间，猛将兄一直觉得，住宅区尤其是新建住宅区的停车难问题，其实并不难解决。
正如曹佳乐所提到的——
打破壁垒！
而这些年，无论是民间还是互联网，甚至是不少宁夏的政协委员，都曾多次提到了住宅区小区车位只卖不租的问题。
比如2020年，政协委员杨丽就提出了《关于解决住宅小区车位“只卖不租”问题的提案》；政协委员康占平也提出了《关于解决银川市居民小区停车难停车乱问题的提案》。
在本届政协会议上，除了曹佳乐提出这样的问题之外，宁夏政协港澳台侨和外事委员会也提出解决住宅小区地下停车位“只售不租”问题的建议。
说白了，这事涉及到每一个人。
宁夏政协港澳台侨和外事委员会在调研中发现，不少建成三年以上的小区，大多地上停满了车，而地下车库利用率很低，有些小区地下车位利用率连20%也达不到。
而2020年的一个数据显示——
银川市全市已建成小区共有地下车位77703个，其中已出售34065个，已出租6271个，可租可售30106个。
根据简单计算我们可以得到这些百分比。
出售的地下车位比例不到一半，为43.84%；出租的车位占未出售的车位比例仅为14.37%。
这还是2020年时的数据，如今若再调查，恐怕只会更低，小区内的“僵尸车位”数字还会更多。
为啥开发商不愿意出租车位？
原因很简单啊，一个车位卖8~15万元，一个车位租出去一年才几千块钱，资金回收速度太慢，建设成本和收益不匹配。
供需双方，兀自角力。
一个嫌便宜不肯租，一个嫌贵不肯买。无论从数据来看，还是从政协委员们的调研来看，这个供需市场已经严重变形了。
所以这个时候，就需要第三方来对这个市场进行调节了。
这第三方，就是政府部门。
不能不说有关部门对此问题束之高阁置之不理。
2019年11月1日起正式实施《银川市物业管理条例》中明确描述的内容——
业主要求承租尚未处置的规划车库、车位的，建设单位不得以只售不租为由拒绝出租。
但这管理条例只有描述，没有约束。
开发商只售不租，为之奈何？
没有下文。
明明车难停，车位紧张，地下车位却大量闲置，甚至这一现象长期存在，是否有个解决之道呢？
在猛将兄看来，解决的办法很简单，就是尽早出台酝酿已久却一直犹抱琵琶半遮面的《银川市治理商住小区停车位租售问题及规范收费服务管理工作实施意见》。
宁夏住建厅在回复政协委员的建议时也提到，将尽快修改完善出台《银川市住宅小区地下停车位实施租售并举的指导意见》。
但从2020年6月至今，一年半过去了，仍未有下文。
这里面，或许存在着上位法的问题，也有国家发改委提到的小区住宅车位价格开放的问题，但随着时间的推进，外省市已经有了先进的经验，我们的周边城市也有成熟的体系。
实在不行，可以“抄抄作业”嘛！
如今，银川机动车保有量已达115万，车位缺口超过50万，车好买，却难停，已经是迫在眉睫之事。
也希望无论是市民网友的发问，抑或是政协委员的建议，能够引起足够的重视。
打破那壁垒。
如斯，每个人的发问才会有回声，我们的城市才会越来越好。
校对：瑶瑶 编审：金子
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