总的来说，如果你需要一台能上绿牌，同时还要求动力不错，驾驶平顺，最重要的是车内的用料、做工不能太差，那克莱斯勒大捷龙（参数丨图片）可以说是你唯一的选择。
MPV车型可以说是处在道路加塞鄙视链的最底层，除了丰田埃尔法、奔驰V260这样的高端车型外，普通MPV在路上总摆脱不了被加塞的命。
那如果将插电混动系统装MPV上，电机助力起步更轻盈，更省油，同时还能有一张绿牌，那岂不美哉！
下面三款插电混动MPV就是这样想的：
吉利 嘉际PHEV
厂商指导价：14.59~16.88
车身轴距：2.80米
座椅布局：2-2-2（低配可选装2-3-2）
动力总成：1.5T + 7挡湿式双离合 + 82Ps电机
纯电续航：82公里
用一句话概括吉利嘉际的特点就是：这是目前在售的，最便宜的插混MPV，同时2.80米的轴距，六座的布局，也保证了三排还有一定的舒适性。
作为一款1.78吨重的MPV，如果仅仅由燃油机提供动力，想必嘉际的驾驶体验不会太好。吉利为其加入了一台82匹马力，160牛·米扭矩的电机，让整个动力总成的马力达到了258匹，峰值扭矩更是达到了415牛·米。无论是红绿灯路口的起步，还是低速下的加速响应，都轻快得让嘉际不像一台1.78吨重的MPV。在PHEV模式下，电机的介入也不会让人感到突兀。
同时，嘉际搭载的这块15.5kWh的三元锂电池，能提供83公里的NEDC续航，可以满足上绿牌的需求。如果有安装充电桩的条件，基本能将其作为一台纯电车使用，降低用车成本。
自主在配置方面从不会让人失望。在顶配车型上，嘉际一共有8个安全气囊，同时有主动刹车等辅助驾驶配置。除了最低配是倒车影像外，其他配置均为360°全景影像，毕竟不是所有车型都像GL8一样，连倒车影像都不是标配，这么大个车，连倒车影像都没有，真不是2022年的奶爸们想要的体验。
嘉际的座椅舒适性也不错，第二排座椅虽然只能调节前后和靠背，但是独立座椅，填充也很扎实。
要说有什么遗憾，那就是受制于售价，嘉际没有使用电动侧滑门，在一些MPV原教旨主义消费者眼中，这车根本就不能算MPV。
比亚迪 宋MAX DM-i
厂商预售价：14.68~17.38
车身轴距：2.78米
座椅布局：2-2-2 / 2-3-2
动力总成：1.5T + E-CVT + 180/197Ps电机
纯电续航：51/105公里
比亚迪宋MAX作为最早的一批自主紧凑型MPV，在这年沉寂了不少。不过今年消费者重要求比亚迪更新宋MAX的呼声不小，比亚迪最近终于开启了宋MAX DM-i的预售。
和其他DM-i车型一样，宋MAX DM-i拥有51公里续航和105公里续航两个版本，分别搭载了180匹和197匹的电机，其中51公里续航版本0-100km/h加速仅需8.5秒，而105公里版本更是只要7.9秒。感谢插电混动，竟然让MPV也可以讲讲0-100km/h加速了。
只要比亚迪DM-i的产能足够，宋MAX DM-i在2022年重回紧凑级MPV销量第一几乎不成问题，因为这车的配置实在是太高，太均衡了。
让我们来看配置，宋MAX DM-i全系标配了6安全气囊、360°全景影像、矩阵式LED大灯、四向电动调节的主驾驶座椅、自动分区空调。看到这个配置单，我就想知道别克GL8为什么不能标配倒车影像？
如果说有什么遗憾，那就是宋MAX DM-i和吉利嘉际一样没有电动侧滑门，并且轴距也要短了2毫米。不过考虑到14.68万的起售价，这些都不是事儿。
克莱斯勒 大捷龙PHEV
平行进口参考价：44.80万
车身轴距：3.08米
座椅布局：2-2-3
动力总成：3.6L（V6）+ E-CVT
纯电续航：68公里
作为一款美系MPV，搭载3.6L V6发动机的大捷龙看起来不是省油料，但这台V6发动机采用了阿特金森循环，是一台完全以燃油经济性为目标的发动机。其曲轴直接与一台SI-EVT无级变速箱相连，电机能在低转下介入，弥补自吸发动机低转下无力的特性。
在电机的加持下，这台2.32吨重的中大型MPV，实测0-100km/h仅需8.4秒，比本田CR-V还要快了整整1秒。
从驾驶体验上来说，大捷龙不管是起步，还是低速时的动力响应，都能满足随叫随到，同时变速箱也十分平顺。
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