2021，饱受缺芯和疫情等多重不利客观因素影响，以南北大众、南北本田、上汽通用和东风日产为首的传统合资厂商，纷纷出现了销量同比下滑，其中一汽-大众和上汽大众的跌幅均超过10%，唯独丰田可以独善其身。一汽丰田和广汽丰田双双实现同比增幅分别为5%和11%。
丰田在的逆势上涨，离不开这一年在全新TNGA架构的赋能下，对国内的细分市场进行了更缜密的布局。除了完成新一代汉兰达（参数丨图片）的更迭，还推出了它的姊妹车型皇冠陆放；还有诸如新一代国产赛那的导入，以及凌尚/亚洲狮、威飒/凌放等全新车型的投放。
2022，丰田继续马不停蹄。20日晚，一汽丰田将迎来卡罗拉锐放的上市。作为早前先一步上市锋兰达的姊妹车型，卡罗拉锐放能不能帮助丰田继续在中国市场攻城拔寨？
卡罗拉锐放瞄准了谁？
丰田在国内可谓家喻户晓。就轿车和SUV两大家用汽车品类而言，丰田在不同级别的细分领域，均有销量表现不俗的拳头产品。譬如A、B级轿车分别有卡罗拉和凯美瑞做代表，其中凯美瑞2021年累计销量首次突破21万辆，顺利超过雅阁成为B级轿车销冠。而紧凑型SUV RAV4荣放常年销量在同级别名列前茅，中型SUV汉兰达则是有口皆碑的业内七座SUV标杆。
细数一下，在家用车领域，似乎在A0级别，丰田还缺了那么一款可以迎合消费者需求的产品。C-HR/奕泽偏个性化的设定让广大讲究家庭实用性的用户望而却步，很难要求在销量上有所作为。可A0级这个价格较为入门的消费市场，本身就是兵家必争之地。放眼同为日系的其它品牌，本田缤智/XR-V、日产逍客都已经是市场的老面孔。
可以参考一下本田本田缤智和XR-V的销量。南北本田两款车型2021年在该级别累计贡献销量达36万台，而丰田这边同级别的两台车型加起来总销量连本田一半都不到。不可否认，看着本田缤智/XR-V热得发烫，在家用车市场体量比它更大的丰田怎么会不虎视眈眈？更何况，以目前TNGA架构的繁殖能力，诞生一款媲美缤智/XR-V的车型唾手可得。
卡罗拉锐放的到来，填补了丰田在该细分领域的空白，进一步完善了丰田在国内的产品矩阵，赋予了旗下全系列车型不俗的竞争力，为2022年的销量再增长夯实了底部基础。
为什么是卡罗拉锐放？
卡罗拉锐放实则为海外版的卡罗拉CROSS，只不过为了保持一汽丰田在国内车名的整体性，国产后把CROSS改成了锐放。从字面意思理解，消费者很容易误会为它是轿车版卡罗拉的跨界车型，好比福特的福克斯和福克斯Active。然而，从造型上很难察觉它身上有卡罗拉的痕迹，倒是有点神似老大哥RAV4荣放。
平心而论，卡罗拉锐放的设计不算出众，整体和海外版卡罗拉CROSS保持一致。小小的车身，通过环绕车身以及轮眉上的黑色硬塑料饰件来强化车辆的SUV身份。当然，它的通过性自然会比轿车的卡罗拉略微出色。
如果真的要跟卡罗拉扯上关系，我想大概是车内的那一套内饰设计语言了，可以说是和轿车版的卡罗拉如出一辙。同样是合资品牌不太走心的两个方面，卡罗拉锐放的外观和内饰的确很难一鸣惊人。那依仗它叫板本田缤智/XR-V的丰田有什么办法能让消费者深化对新车的印象呢？
定名卡罗拉锐放确实是一条行之有效的捷径。
众所周知，不仅在国内，就算是全球市场，卡罗拉也是颇负盛名，至今全球累计销量已超5000万。在中国市场，其2021年也有着高达33万辆的高光表现，名副其实地成为家用轿车的代名词之一。卡罗拉家用属性的深入民心，正好契合了新车想要向广大消费者传达的车辆调性。
只不过沾了卡罗拉名气的卡罗拉锐放，真的能有卡罗拉一般的市场收割能力吗？在此替丰田略为感到可惜的是凌尚和亚洲狮两台车型。长得跟雷凌和卡罗拉相似，定位比雷凌和卡罗拉高半级的新车，当初也被市场寄予了厚望，甚至一度被分析会蚕食雷凌和卡罗拉的部分市场份额。可截至目前，上市近半年多，依然生存得格外挣扎，而雷凌和卡罗拉毫发未损。
卡罗拉锐放的家用性如何？
首先，在车辆尺寸方面，卡罗拉锐放的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距达2640mm。作为定位和奕泽接近的SUV，虽然在官方定义上把卡罗拉锐放归为紧凑型SUV，而奕泽为小型SUV，可两者的车身尺寸其实较为接近，且轴距同为2640mm，我更愿意把奕泽理解为卡罗拉锐放的运动版车型，它们在价格上也有着较多的重叠。
而卡罗拉锐放比奕泽多出55mm的车高决定了它的受众面会更广。毕竟奕泽过分追求极致造型导致牺牲了后排乘客的头部空间，对于基数庞大的家庭用户而言显然不太友善。此外，卡罗拉锐放多达438L的行李厢容积对比奕泽的289L，进一步牢固了卡罗拉锐放的家用定位。
即便面对市场上的主要对手本田XR-V，卡罗拉锐放也呈现出了非一般的实力。在长宽高、以及轴距上均全面领先于对手。牌面实力上唯一吃亏的可能是动力系统，卡罗拉锐放搭载的是2.0L自吸发动机，可输出最大马力171Ps，峰值扭矩为205N·m，略逊色于XR-V搭载1.5T涡轮增压发动机的177Ps和220N·m。
不过胜在卡罗拉锐放在燃油经济性上依然保持丰田省油的形象。据官方公布，其百公里NEDC的综合油耗仅为5.7L，优于XR-V 1.5T发动机的6.1L和逍客同为2.0L排量的6.2L。而且后续还有望和卡罗拉车型一样，搭载丰田THS混动技术，进一步拉低油耗工况，更加贴合家庭用户画像的需求。
至于车辆配置方面，虽不华丽，但不失体面。自TNGA架构铺开以来，丰田车型关于安全配置的标配力度就得到了消费者的高度赞许。此外，在舒适性配置上，我们留意到卡罗拉锐放的低配车型也配备了全速自适应巡航、可开启全景天窗、车载导航以及智能车机等配置，比姊妹车型入门版的锋兰达确实要厚道不少。
如果价格不出差池，我们将看到丰田又一家用SUV的崛起。
图 | 来源于网络
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