一说到"钢炮""扮猪吃老虎"之类的车型，不少人一定会想起高尔夫GTI这么一位车坛的常青树，不管是轻快的动力，敏捷的操控，都让不少爱车之人心动不已。而这也是为何Hathback能在竞技文化浓厚的欧洲流行的原因。
其实，最让人有印象的钢炮车型，或许是第五代或者第六代的高尔夫GTI，尽管当时车型的价格高昂，但这依旧无法阻挠当时的富二代选择这台车。而在国产之后，这款小钢炮的价格便低了不少，即便是普通人也能承受，在这之后，此类小钢炮的销量便开始节节攀升。
不过，在最新推出的第八代高尔夫GTI上，就遭受到了不少消费者的质疑，首当其冲便是动力部分的缩水。双离合的顿挫问题其实一直萦绕在耳边，大家早已见怪不怪。此外，和高尔夫GTI一起上市的领克02 Hatchback在产品力上可是一点不弱。所以，以当前的情况来看，高尔夫GTI和领克 Hatchback并没有明显的优势。
对于一台钢炮车型来说，消费者们最想知晓的，一定是它的操控以及动力水准。第八代的高尔夫GTI海外版本在动力方面使用的是EA888 2.0T第四代涡轮增压发动机，最大动力可以达到245马力，而峰值扭矩则可以达到370牛•米，但国内的车型只使用的是第三代的EA888发动机，最大功率只有220马力，峰值扭矩则为350牛•米，差距还是不小的。
而在领克02 Hatchback上，则使用的是与沃尔沃有些千丝万缕的2.0T 高功率发动机，最大功率可以轻松来到254马力，峰值扭矩也可以达到了350牛•米，而在超频模式下，甚至可以达到380牛•米的水准。至于零百加速的时间？领克02 Hatchback的数据是6.2秒，这可比弘扬中外的高尔夫GTI快上许多。所以，抛开实际表现来看，只从参数维度出发，领克02 Hatchback已有明显优势。
而在变速箱部分，全新的第八代高尔夫GTI使用的是一台DQ381的七速湿式双离合变速器，换挡速满意还是一点不差的，尤其是降档反应上。但这台变速器也不是天衣无缝，当面对需要频繁降档的堵车情况，变速箱的顿挫感依旧乏善可陈。没错，高尔夫GTI在市场上的声誉是其它钢炮车型难以望其项背的，但从体验来看，高尔夫GTI的表现并算不极致。至少从传动系统的角度来看，依旧有不小提升的空间。
而在领克02 Hatchback上，情况则出现了明显的变化。全新的爱信8AT在很大程度上避免了低速顿挫的问题，这也是AT变速器与生俱来的优势。没错，液力变矩器在某种程度上拖累了变速箱的响应，但在堵车以及低速行车状态下，其平顺性是使用双离合变速器的车型难以匹敌的。所以，领克02 Hatchback不仅能满足少年的赛车梦，同时也能在日常使用上表现出不输家用车的特性。当然，领克02 Hatchback在悬架方面的表现也是可圈可点，偏向运动的悬架阻尼配合米其林PS4轮胎以及源自意大利的刹车片，不管是在动力上，还是操控上都表现得相当均衡。
写在最后
很明显，相比起略显偏科的高尔夫GTI，领克02 Hatchback无论是在动力还是在操控层面，都有着不小的优势。没错，高尔夫GTI的品牌号召力依旧强大，但领克高尔夫GTI Hatchback的崛起已是既定事实。此外，领克02 Hatchback的价格似乎也比高尔夫GTI低上不少，配合上更符合年轻人需求的内饰以及车内配置，领克高尔夫GTI Hatchback在销量上超越高尔夫GTI并不是什么难事，对吧？
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