名词解释 ：
劳动密集型 ：指耗用资金较少、使用人工劳动较多，以手工劳动为主的一种生产活动类型。
流水线 ：又称为装配线,一种工业上的生产方式，指每一个生产单位只专注处理某一个片段的工作，以提高工作效率及产量。
有人把航线维修定义为劳动密集型工作。有些航司的领导也是这么认为的，更有些无知领导竟扬言，去火车站随便拉几个人，培训几天就能干这个工作。
其实领导之所以这么说，一种可能就是，他们对机务不重视，不太了解。另外一种可能就是心理学上的，通过不断的压低对方的心理预期，以达到低成本管理的目的。
因为这些人在招聘的时候，非本科生不要！非大学英语4级不过的不要！说明他们内心还是有底线的。所以现在有些航司的航线机务本科率能达到80%以上，尽管近年来这个比率可能有些下降，但是下降的也不明显。
据说，有些公司的领导根本就不敢放开这个机务招聘学历要求的口子。一是怕这支队伍整体素质下降太快，造成维修能力迅速下降，安全生产难以管控。另外一个原因就是一旦放开学历这个口子，各种大专中专院校的毕业生就会通过各种关系进入航司，最后可能会出现无法掌控的局面。
当然，如果机务行业的待遇后续不能有明显的改善，或许，这个口子以后不放开也得放开。因为更优秀的人将会选择更有钱途的行业。
请问，你见过国内什么样的流水线能如此奢侈的？几乎全是本科生站在流水线上的。
航线机务固然有大部分的工作是属于比较基础性的检查性工作。但是检查发现的飞机的各种缺陷和故障，那可是千差万别，千变万化的。所以针对性的维修，方式也是多种多样的。可不是站在一个工位就能完成所有的飞机的维护维修工作的。
为什么说飞机维修具有劳动密集型特征呢？这是跟民航特性有关的。飞机的利用率是个重要的指标。航司花几个亿买来的飞机，只有飞起来，才能创造价值挣钱还银行的利息，才能挣钱给员工发薪水，才能挣钱继续买飞机扩大机队。所以保证飞机的可用率和时效性就非常重要。很多时候，飞机飞一天很晚才回来，为了第二天又能处在适航状态飞出去载客挣钱，就必须在有限的时间内完成大量的维修工作。这难道不需要大量的人吗？而且很多工作又需要大家团结协作才能完成，看上去可不就是人员密集型吗？
所以，虽然航线机务工作有密集型特征，但就这些工作的性质而言，绝不是流水线的简单重复。
欢迎浏览更多民航精彩内容：
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
