2021年11月的广州车展上，奔驰上市了两款纯电车型——全新EQA、EQB，为奔驰EQ之年划上圆满句号。其中，EQB是豪华品牌七座SUV中这一细分市场中的首款纯电车型。
近期，红星新闻记者在成都试驾了全新EQB，拥有同级领先的2829毫米轴距，不仅乘坐空间宽大舒适，后备厢容积也高达1620升，意在打造潮酷家庭全家出行个性之选，覆盖更多元化的用车场景。其实，在上市之前，奔驰EQA、EQB已经在成都进行了长时间的路测，在品牌看来，成都的多元特质与消费理念与这两款EQ家族的新成员是绝配。
两款新车都延续了梅赛德斯-EQ品牌一脉相承的设计语言，在外形设计上采用“暗夜星翼”封闭式格栅，其与“时空之环”前后贯穿式灯带共同构筑了时尚动感的电动美学；新车内饰采用了电动艺术风格，10.25英寸双联屏、64色环境氛围照明系统与EQ专属的星云流光饰件巧妙融合，走心炫光出风口与车内玫瑰金配色饰件相映成趣，将豪华氛围感拿捏得很足。
说起纯电动车，大家都习惯先看续航里程，我们这次试驾的EQB 350 4MATIC三元锂电池包最大容量为73.5kWh，能量密度188Wh/kg，这个数据在目前属于第一梯队水平，在使用双电机的情况下，CLTC的工况续航能做到512km，百公里电耗15.5kWh。一天试驾下来，这台七座SUV的实际能耗控制在了16-18kWh/100km以内，表现可以说非常出色。
对于电车来说，做大功率电机不难，但要开起来舒服、坐起来不晕，其实很考技术，尤其是加速、刹车的响应感觉，如果踏板调不好，很容易就会产生眩晕感，这就是为什么很多人坐纯电动车容易晕车的原因。
而在奔驰EQB一天的试乘试驾体验中，记者并没有晕车的感受，当踩下加速踏板时，有如同大排量燃油车那种动力感，但速度不会像很多纯电车那样猛然增加，而是给予了驾驶员一个缓冲，循序渐进地释放动力，松开踏板后能量回收的力度也是可调的，如果将能量回收调到D或者D+模式，几乎和我们驾驶传统燃油车的感觉无异，不用重新适应。
两款新车都搭载了最新的高德定制导航，只需一声“你好奔驰，我要去xxx”，就能开启导航，如遇复杂路况可自动切换三维实景导航，立体指引更清晰，不错过每一个路口。此外，读心语音助理、离线导航模式、抬头显示等多项车载功能还能无缝联动。EQ电动车型还可根据当前续航里程智能推荐沿途距车最近的充电桩，优化出行路径，让出行更省心。
针对消费者顾虑的纯电车型的动力安全问题，全新EQA和EQB也予以了解决，高安全性电动车身结构+高强度电池舱如同为动力系统穿上了一层“护甲”；而电池包则采用完全密封的坚固铝制外壳保护，可以说“将安全武装到了牙齿”。
一天的试驾下来，记者的总体评价是，不同于造车新势力的简洁化设计，EQB在奔驰最擅长的豪华体验基础上，强化了电动化的特色，驾驶感受、豪华氛围、乘坐舒适性等都是一如既往的“奔驰味道”，正如EQ当初发布时的slogan——“电动，从此豪华”。
红星新闻记者 刘爱妮
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