“百万雄师”过七关，东风日产2021年完美收官

撰文/ 钱亚光
编辑/ 张 南
设计/ 师玉超

随着汽车新四化趋势的日益走强，整个行业都在经历百年未有之变局。过去的2021年，受缺芯、疫情等不利因素，以及碳中和目标的逐渐加速，让汽车行业在危机中看到了新的希望。

能否紧跟时代大潮的方向，并在潮流中找到自己的立足之地，将决定一家车企未来的命运。而这种命运的抉择，不仅靠实力，更需要勇气和智慧。

2021年，东风日产洞察市场，产品持续更新，收获用户口碑，技术硬核落地带，来体验升级，营销迭代进化，试水全新创意。日产、启辰双品牌合力，全年终端销量达到1134489辆，其中日产品牌年累计终端销量1047073辆，销量连续第7年超百万。

在“技术日产”的光环之外，东风日产正以更加多元的形象，赢取了超过1400万车主基盘和更多消费者的信赖。

在销量当中，集技术日产核心科技VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾与Nissan Connect超智联于一身的第七代天籁（参数丨图片），12月终端销量20008辆，同比劲增24.8%，创造历史最佳月销量；全年终端销量163741辆，同比增长38.7%，创造历史最佳年销量。

作为东风日产的销量担当，"王牌幸福家轿"轩逸组合12月再创销量佳绩，终端销量50492辆，1-12月累计销量513207辆，在日产品牌中占比超过40%，凭借在空间、价格和油耗等方面的优势，以实力引领新时代幸福家轿风尚。

得益于SUV全明星阵容的出色发挥，东风日产SUV阵营1-12月累计销量358065辆，其中驾控PLUS 2021款逍客，12月终端销量为16618辆，环比增长23.5%，1-12月累计销量达161152辆，同比增长2.2%。

2021年，是启辰品牌纳入东风日产管理，重新启程出发的第一年，我们不难看到东风日产从营销、渠道等品牌协同，新产品导入的互补，以及在研发资源的投入等方面，不留余力地推进启辰品牌销量的稳健增长。

启辰品牌12月终端零售16776辆，同比增长47.1%，连续三月实现同比、环比双增长。2021年全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%，圆满达成年度销量目标。同时，启辰也凭借三款高品质 EV 车型，在2021年取得电动车终端零售累计销量同比翻番，在品牌累计占比超 15%。

在傲人的销量后面，正是18年以来东风日产锻造的体系力提供的巨大动力。东风日产的研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的体系，而正是这个体系支撑东风日产从2019年开始，牢牢占据合资车企第四的排名，成为近年来成长性最好的合资车企。

多元动力推进电驱化

当下，电动化的潮流已经势不可挡，东风日产电驱化图景也日渐清晰。在东风日产看来，燃油、e-POWER和纯电三大技术路线多管齐下的多元动力路径，是其抢滩“双碳”目标的最优解。

随着VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Zero Emission日产纯电和e-POWER五大核心技术在更多产品上的应用，东风日产在燃油领域、纯电领域及创新动力形式上都交出成熟领先的解决方案，以多元化的方式加速“日产智行”在中国的落地。

作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-Turbo超变擎经过20年的研发，积累下300多项专利技术。凭借独创多连杆结构技术，在保证动力输出的同时，兼顾燃油经济性，实现了小排量发动机在技术上的重大突破，也为传统燃油车企加速推进双碳做出示范。

而东风日产e-POWER技术的引入，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。e-POWER技术由GT-R和聆风两大团队共同调校而成，通过日产独有的STARC技术以及余热回收等技术，最终e-POWER能达到50%的实验热效率，其创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，还使得e-POWER车型在全生命周期碳排放量能媲美纯电动车的水平。

2021年，e-POWER中国首款车型正式落地。到2025年，东风日产将计划在中国推出7款e-POWER车型。

如果说e-POWER技术是东风日产实现碳中和目标的支柱性技术之一，那么Zero Emission日产纯电技术将是东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶的零排放技术引擎。

如搭载Zero Emission日产纯电的日产汽车全新纯电跨界SUV—ARIYA，就全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术，将在2022年内引入中国市场，到2025年，Zero Emission还将在日产3款车型中搭载。

强大坚韧的供应链

2021年，全球芯片危机愈演愈烈，局部疫情、突发自然和人为的灾害，汽车商业零件供应直接遭遇影响，这对整个行业实现目标的影响超过30%。

而东风日产凭借一套体系力支撑的强大稳健供应链系统能力，推出“抢”“调”“待”“替”四字方针，将影响控制在了15%以内。产品市场需求满足率依旧达96.0%，客户交期遵守率完成情况为92.8%，在业内处于较高水平，有效地稳定了销量。

另外，东风日产在2018年率先开启供应链数字化转型之路，以数字化将重构研发、商品企划、生产、市场销售、售后服务各个环节，以数字化手段解决市场痛点，赋能全价值链，创造固有业务的新价值。

东风日产在供应链遇到危机时的反应速度、体系韧性和责任担当，表现也相当优异。

2021年5月，湖北武汉突发龙卷风及雷暴雨夹冰雹的极端天气，东风日产第一时间成立救灾复工体制，对工厂设备设施进行紧急施救及正式恢复。

2021年7月，河南郑州碰到了千年一遇的暴雨，东风日产迅速启动24小时灾情应对机制，开通24小时紧急救援通道，并支援受灾专营店的维修保障。

2021年10月，山西汾河暴发洪水灾害，东风日产第一时间派出应急救援小组至受灾严重的晋中市进行慰问，并对山西受灾地区车主实行救援保障、维修保障、服务关怀、购车关怀等11项客户关怀行动。

在渠道保障方面，东风日产在发展经销商网络的同时，也不断提升经销商收益，提高行业变局下销售终端的御寒能力。

人性化的服务和营销

18年来，东风日产一直将“拥抱用户”作为企业文化的核心，始终以服务好客户作为宗旨，强化与用户的情感链接，致力于为客户提供专业化和人性化的服务。其2010年独立出来的售后服务品牌也成为已经成为标杆品牌，其推崇的感心服务也成为销量成长的重要基石。

2021年年初，东风日产联合张一白导演拍摄的感心服务年度大片《这束光》，再次将中国人民的抗疫故事以及坚韧不拔的精神展现给我们。东风日产的感心服务从来不是空口号，而是脚踏实地让客户感到爱心的温度。

从“服务车”到“服务人”到“以用户为中心构建生活服务”是东风日产服务的演进。2021年6月16日，东风日产发布了全新的用户品牌——NI+，成为首个发布用户品牌的合资量产车企。

短短4个月时间，已有超7万车主签约成为NI+合伙人，为东风日产推荐成交超过2万辆；已有超4万车主通过NI敢玩活动平台参与各类线下活动；已有120余名车友加入“NI事会”共创平台，深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创之中。

东风日产正在以用户为中心，重构营销系统，打造覆盖用户全生命周期的数字化运营。目前，智慧4S店已经在全国265个店开展，通过展厅和售后车间智能化，提升客户体验和专营店效率。

在2021年上海车展之上，东风日产用了“Game Changer”这个关键词，积极“拥抱·变化”，做不一样的Changer，改变市场规则、改变营销策略，改变用户服务，实现营销破圈。

东风日产还将打造以Nissan One App为私域运营主阵地，在车联生态的基础上打造和丰富营销内容，实现保客、潜客全覆盖，用户生命周期一站式满足。

2021年9月20日晚，东风日产在“幸福中秋 逸起团圆”2022款轩逸中秋直播微综艺结束后，同步开启11大区轩逸中秋家宴，轩逸车主共聚幸福之夜，向消费者传递家庭幸福理念。

2021年12月，东风日产将携手800多家专营店在全国举办600多场年度“NI粉嘉年华”聚会活动，与全国车友展开深度面对面线下互动交流。

三位一体的新品牌

2022年1月5日，东风英菲尼迪也作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，组成了东风日产三个品牌阵营。而东风日产构建的面向未来的竞争力优势，正是启辰、英菲尼迪所急需的成长推动力。

新的一年里，东风日产将不断焕新产品及技术，巩固“技术日产”的标杆地位，加速实施以e-POWER和Zero Emission两大技术为支柱的电驱化战略；启辰品牌以电驱2022为战略，在纯电领域寄托更大的野心与布局，将成为东风日产的销量新增长点；英菲尼迪品牌将发挥在豪华汽车市场技术独特优势，填补日产在豪华车市场的空白，提升整体品牌内涵。

启辰、日产、英菲尼迪三个品牌不仅定位相辅相成，还让日产在中国形成了“三位一体”的局面，进一步改善了东风日产的竞争格局，为庞大用户体系积淀的势能提供良好的结构支撑。

2022年，是东风日产“新中期事业计划”的收官之年，东风日产2021年销量与排名第三的上汽大众的124万辆只差了10万辆左右，与“挑战合资品牌T0P3”的战略目标只有咫尺之遥。

相信东风日产基于强大的体系能力、数字化领域的深厚积淀，以及智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术，将稳健行远的内生动力转化为外部竞争力，进一步推进电驱化战略，让销量更上一层楼。