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当前，哪家的电动车都不可避免地要遭遇冬季续航衰减的问题，轻则2~3成，比较夸张的还有腰斩这样的例子。日前，美国弗吉尼亚遭遇雪天大堵车，当时就有媒体站出来嘲讽，若是路上全是电动车，不知道要趴多少窝。那么静态状态下，电动车的冬季续航也那么不堪吗？
先说下特斯拉自带的露营模式（Camp Mode），在该模式下，特斯拉的车载动力电池能够为车内的空调、照明、影音乃至电力设备提供电能，满足车主的各项用电需求。
来自加拿大的租车司机Darryl Kolewaski就以自己的2014款Model S做了测试，这辆车的实际行驶里程已经达到6.5万英里（超10万公里），测试时的室外温度是零下30到35℃。
结果显示，充满并开启露营模式，空调设定21℃，这辆特斯拉在1天17小时左右耗尽电量。
就车主的观点而言，他们表示满意。毕竟如果是油车的话，必须怠速才能保证空调、座椅加热等功能的正常使用，而且由于担心尾气一氧化碳中毒，车窗还必须开个缝。
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