虽然极氪品牌第一款车的交付仍在有条不紊地进行中，不过多条产品线所构成的品牌矩阵正在浮出水面。
记者从极氪汽车了解到，未来极氪内部将划分三条产品线：第一条是"Z"产品线，定位高端豪华汽车市场，具备向主流外资豪华汽车品牌挑战的能力，产品价格中位线大于或者等于33万元人民币。
第二则是内部称之为"C"的产品线，聚焦主流用车市场，定位中级或者中大级车，争夺竞争最激烈的主流用户。未来将是极氪销量的主力基石。
第三条产品线被称之为"M"，主打未来出行产品，比较偏向于B端客户。
极氪计划在2025年，通过这三个产品矩阵将自己的销量夯实到65万辆。而今年，极氪就计划交付7万辆。
吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良,接受界面新闻专访时透露，ZEEKR 001从去年10月23日开始交付以来，到年底一共交付了6000台出头，本来计划要更多一点，但受到了零部件供应的局限。
“2021年4月15日极氪品牌和产品发布，订单情况是不错的。大定订单的均价超过33.5万，这在原来中国品牌的电动汽车里面也是不多见的。但是，因为芯片、空簧的供应比较受局限，所以到目前为止还没有完全满足前期用户订单的需求，我们正在加紧保障供应。”
至于在交付过程中出现的问题，杨学良也开诚布公：我们认为目前对于用户需求的响应速度，包括技术开发深度，车机效率提升的需求，还有很大的可提升空间。但也应该看到，目前极氪整个产品端的框架已经搭建好，极氪团队战斗力还是非常强的，只要不断磨合，拥有非常大的潜力。
杨学良表示，在跟用户的互动上，极氪确实还是希望能够更主动、开放、平等的倾听用户的意见，能够了解他们的需求，甚至请他们参与到一些产品的开发定义和企业的建设过程当中来。消费者对智能电动汽车的产品了解程度越来越深，对极氪的期望值也很高。
“特别是大家觉得你是在吉利体系内孵化出来的，应该做得更好。我们还是希望与用户开诚布公的进行沟通，能够守住品牌价值观，站在平等的地位上，用开放的思维，更加倾听和更好满足用户的想法，持续为用户创造消费体验，这是一条正确的发展道路，是不能去犹豫和回头的。”
不过，至于和用户共创的边界到底在哪里，也需要每个企业在经营过程当中不断去探索。需要不断在磨合过程当中找到一个合适的路径。
对于首批用户反映最多的车机问题，极氪智能科技副总裁，ZEEKR 001产品主理人徐云透露，车机优化有难度但也是可以快速解决的。
“我们需要在不同的反馈声音中，寻找人机交互工程中的一个最优解。用户反馈的这些问题我们也在逐步解决，比如曾经反馈的导航漂移问题，经过优化后出现的概率已经很低了。可能用户层面看起来很简单的一个问题，在工程后台上需要不同的部门协作，不断的更新与长时间的验证。但我可以告诉大家的是，我们一直在为此努力，希望大家也能对后续的OTA更新体验产生更多的期待。”
关于未来整个极氪未来发展的战略，或者说这个品牌到底能给用户提供什么独特的价值，杨学良有自己的思考：第一，肯定是我们继承了传统车企拥有的优势，比如说产品的性能、稳定性、制造工艺，这一点我觉得我们是非常有信心可以走在全球前列的。
第二点，是在底层的智能技术开发，包括电子电气架构、智能座舱和智能网联以及智能驾驶方面，我们也会后来居上，希望能达到行业的领先水准。极氪在上海建立了极氪智能研发中心，吸引了多位业界大咖加入。
未来，极氪计划每一年会推出一到两款全新的产品。
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