“全程电驱·全城高能“-e-POWER全国试驾会北京站，在北京朝阳798艺术街区正式展开，此次试驾活动分成了上市发布、场地试驾、五环节油挑战三个环节。众所周知，现如今行业内对于电动、混动这类车型可谓是大力发展，节能环保的同时也能带来更优异的燃油经济性，对于车主和车企是双重利好，而轩逸（参数丨图片）大家也并不陌生，省油的日产大沙发人尽皆知，这一次我们来看看使用增程式动力的轩逸，也就是用汽油发电的它究竟有多省油？
发布会现场东风日产华北区首席督导-张栋栋详细介绍了东风日产电驱化战略，并对e-POWER首发礼遇政策做了一一阐述；现在去4S店订车将会有着优厚礼遇。话不多说，先开始我们今天的场地小测试。
使用了增程式动力的轩逸是经由电机进行驱动发力，所以加速能力要比汽油车型有着明显优势，官方给出e-POWER轩逸可以实现瞬达300N·m的扭矩，实际体验下来加速起步推背感十足，媲美大部门2.0T车型，同时当我们把速度慢下来之后，远比汽油车更加静谧的工作状态带来了相对淡然的用车体验，让车内进一步远离喧嚣。发动机不工作时，会犹如真正纯电车型般宁静。
从外观看来，e-POWER轩逸和汽油版车型并没有很大区别，经典的Vmotion 2.0设计语言，前脸獠牙般的镀铬饰条看起来格外唬人。车头也没有采用电动车型常见的封闭式格栅，因为还是要保证发动机的散热工况。
车尾方面，熏黑狭长的尾灯辨识度很高，同时保险杠下方还使用了扩散器的动感造型设计。与汽油版轩逸不同的是，e-POWER轩逸尾部有特有的蓝色徽章表明其身份。
五环节油挑战赛是本次活动的重头戏环节，零下5度的气温，对于电动车的续航来讲可谓是一大克星。其次北京晚高峰的环路，堵车从来都不会让人失望。节油挑战赛，对于车和车手都是双重磨砺。
加满油封存油箱之后，五环挑战赛即可开始，围绕五环开一圈的距离大概在100公里，我们碰到了各种各样的工况，可以实现120KM/H的巡航，也存在5KM/H蠕动的大拥堵，所以对于这台e-POWER轩逸综合油耗的表现还是非常期待！
在五环道路实测中e- POWER无论是超车表现出的平顺性及强劲动力，还是通畅路段巡航状态下的车内静谧的舒适工况，都媲美了更高级别的豪华车型，所以可见纯电从根本上消灭了噪音的困扰。
日产e-POWER虽然不是一辆纯电动汽车，但它在驾驶体验上却与纯电车无异。原因就在于，它采用了100%纯电驱动的方式，而发动机只是用来发电，电机的功率为100kw，最大扭矩为300N·m，起步阶段官方表示0-50km/h加速时间仅需3.8s，加速性能非同级燃油车能比，同时e-POWER还有着传统燃油车无法比拟的平顺性。
此外日产e-POWER还加入了日产独有专利震动抑制技术，在城市快速道路，即使车速超过100km/h，在同级别车市场中有着非常明显的优势，可能是最安静的“油车”了。五环一圈106.5公里的路程，跑出了2.96L/100KM的成绩。
日产e- POWER的行驶特点，四个字概括就是“快、顺、静、省”，实现了驾控体验不打折，续航里程不焦虑，电驱动却又无需充电等待的方便快捷，并且也非常符合未来汽车时代的发展方向。总体来讲，我们可以看到理想凭借one这一款单一车型实现了销量增长，现如今，大家不买电车的原因就是续航难，充电难。而e- POWER轩逸也有着和理想one相同的优势，不用再纠结纯油或纯电二选一，可以在这一辆车上体验到纯电驱带来的痛快加速，也能享受到油车的高效补能。
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