1月11日，随着最后一节拱肋准确对位，由中交二航局承建的全线最大跨度连续刚构拱桥——福厦高铁6标泉州湾跨海大桥主跨160米连续刚构拱桥拱肋顺利合龙。
11日，福厦高铁6标泉州湾跨海大桥主跨160米连续刚构拱桥拱肋顺利合龙。 中交二航局 供图
该连续刚构拱桥位于泉州台商投资区琅山村附近，横跨交通繁忙的泉州绕城高速，全长313.6米，采用梁拱组合结构，共含26节拱肋，设置18组双吊杆。拱肋节段采用支架法安装，单个节段最重达38吨，拱肋最高处离地面达60多米，且支架跨度大，梁底净空小，对施工安全管控提出了更高要求。
“此次合龙的拱肋，节段重、体积大、灵活性差，且受泉州湾季风及上跨高速影响，施工技术难度大。为此，我们多次组织召开专题会议，电脑模拟各节段吊装工况，由测量人员全程进行测量，多次精调，最终对接精度、线形及高程控制均满足设计高要求，顺利完成合龙施工。”项目常务副经理刘福星表示。
据悉，2022年是福厦铁路6标的全面收官之年，目前项目部正进行无砟轨道铺设，预计明年6标段施工将全部完成。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，福建6市将实现“高铁进京”。
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文章来源:福州新闻网
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