当车辆发生车祸时，安全气囊的作用是最能直接保护到车内人员的性命安全，气囊的质量可是一件不能马虎的事情。
近日，有车主爆料称，国产特斯拉的主副驾驶位都未配备膝部安全气囊，对比海外版特斯拉却有着差异，怀疑国产特斯拉出现了“安全简配”的情况。
从车主上传的视频来看，车辆的主副驾下方位置已拆开，但里面并不看见膝部安全气囊，只有可怜的塑料盖板。为了进一步证实这个情况，车主从网上获取到特斯拉碰撞测试视频和其他相关资料，从资料中可以看到，海外版本的特斯拉的确配备有膝部安全气囊，那么我们国产的特斯拉真的“被简配”了吗？
随后，该名车主拨通了特斯拉的客服电话。对方表示：膝部安全气囊并不影响整车的安全性，在车祸的时候，膝部安全气囊对整车安全性的作用也不高，整个国产系列特斯拉都没有。
对此，目前特斯拉表示：“根据不同市场的法规要求，各国家销售车型功能可能存在轻微差别。欧洲销售车型同样未设置膝部安全气囊，中国、欧洲市场车型的有些功能，也存在在美国市场车型上并未配备的情况”。
这乍一听，特斯拉这个“简配”操作的确让大部分消费者感到气愤，但其实实际上也并非如此。除了国内版没有膝部安全气囊之外，欧洲版也是没有配备的，主要原因还是特斯拉为应对美国监管要求而设置的，所以中欧都是因为这个规定所以没有配备膝部安全气囊。
说到这里，首先我们了解一下，美国监管为何下如此规定。根据美国公路安全保险协会（IIHS）研究人员统计，在美国14个州的事故报告中进行比较，列举了有膝部安全气囊和没有膝部安全气囊的伤害情况，根据分析报告显示，有膝部安全气囊将整体伤害风险降低了0.5%，从7.9％降低到7.4％，同样作用轻微。但在小重叠碰撞试验中，膝部安全气囊反而增加了小腿损伤和右股骨损伤，反倒提升了车内成员被伤害的风险，并最终下达结论得出：膝部安全气囊保护效果差，对整车安全的作用确实不大，甚至弊大于利，并将寻找替代方案。
那么看了特斯拉的解析后，膝部安全气囊到底有没有用？缸哥觉得肯定是有的，不过作用大小似乎备受质疑。
首先可以肯定的是，安全气囊的确是不可或少的安全装置，自从安全气囊被发明后，已拯救无数人的生命。我们先了解一下膝部安全气囊的工作逻辑，当车辆发生碰撞后，膝部位置的安全气囊瞬间弹开，缓解来自正面碰撞时的冲击力，减少腿部的伤害，不仅如此，还可以减少对腹部和胸部的二次冲击力，能够最大程度保障车内乘员的安全。
在消费者的固有印象里，安全气囊数量似乎越多，就代表着越安全。可以看到，目前主流汽车产品基本标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气帘等多个气囊保护车内人员，安全系数的确越来越高。除了这些位置之外，在一些汽车上也发现安全气囊布局也更全面，例如丰田凯美瑞（参数丨图片），大众帕萨特、大众迈腾、丰田亚洲龙、别克君越、以及大众探岳等这些车型均配备了膝部安全气囊，除此之外一些车型甚至高达到了10个安全气囊，相比之下，特斯拉给人的感觉却是“没那么安全”。
那么没膝部安全气囊就会导致车辆的安全性下降了吗？根据数据表明，在目前的汽车市场中，大多数车型依然只配备了主、副驾驶安全气囊和侧气囊等部分。实际上，可以看到除了特斯拉外，例如宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级等部分车型均未配备膝部安全气囊，但是也丝毫影响不了行车的安全性。其实，安全气囊固然重要，但相比于安全气囊这种被动安全措施，汽车的主动安全配置似乎更加重要，例如主动刹车系统、自动驾驶辅助系统、360度全景影像等这些主动的安全配置可以预防车辆发生碰撞。因此可以理解的是，特斯拉他们有可能更多注重的是主动安全配置，而不是发生碰撞的时候的保护措施。
虽然从主动安全配置这个点上可以理解，但是既然说到膝部安全气囊作用不大，那么为什么海外版的车型上就有配备膝部安全气囊，而国产车型就没有呢？再看一看我们自主品牌比亚迪汽车，比亚迪汉也是全系车型均有配备膝部安全气囊的，人家的主动安全配置也不差啊，再说抛开膝部安全气囊是否弊大于利这一说，缸哥觉得目前自主品牌的汽车产品非常出色了，不仅在智能化还是电池上已经超越了众多品牌，消费者的选择性更加多元化，让我们拭目以待“硬气”的特斯拉还能高光多久。
总结
缸哥觉得，对于任何一款汽车而言，主动安全配置和被动安全配置都非常的重要，而安全气囊的数量多少，是根据每一款车型，不同的配置也有不同的匹配，所以如果在乎于安全气囊数量配置的消费者，可以先了解车型的配置进行选择。最后，你们觉得膝部气囊的作用到底大不大呢？特斯拉客服的这种说法站得住脚吗？欢迎在评论区讨论留下见解。
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