2022年1月10日11点30分，首趟“澜湄专线”开出昆明。该货运火车专列时速120千米，从昆明到万象26小时。
仅
该专线每周发两趟，最大货运量2000吨。载重很轻，主要运一些鲜花，电子产品，高值日用品等。虽然比起高铁，120千米不算高，那些普通载重货运火车，速度已经很快了。
比起
自2021年12月3日中老铁路开通后，截止到1月3日，通过昆明海关监管验放的国际货物列车已有116列，每天将近4列，最高时候达每天6列，总货运量达4.98万吨，货运总值达6.76亿元。
老挝人口不过700多万，就相当于中国一个普通市的体量，消费量甚至比中国很多市要差一点，可是它的旁边有泰国，马来西亚，柬埔寨，孟加拉国等国，货物从火车卸载后，可以马上通过公路运到周边国家，老挝作为中转国可以获得盈利。
尤其老挝首都万象就在泰国老挝边境附近，前段时间新闻报道中老铁路送来了新鲜蔬菜，泰国百姓非常高兴。 东南亚热带水果丰富，可是蔬菜缺乏，温带水果也没有，中老铁路能够很好丰富当地人的日常生活。
的
中老铁路适应形势，为此开通了冷链专列。12月27日，云南玉溪发出了前往老挝万象的国际货运冷链列车，满载着云南的新鲜果蔬，重量300多吨。
该列车包括20个蔬菜柜，1个鲜切花柜，在万象卸车，通过公路前往泰国曼谷，总运输时间仅68小时，比依靠公路缩短76小时以上，运输时间减少3天多，对保持蔬果新鲜很重要。
公路也不太好走，绕来绕去的，铁路能够减少很多损失。运费也下降三成，中国与东南亚甚至南亚直接的货物运输成本大大下降。更是冷链货车司机一日三餐住宿，沿途接触人太多，防疫问题比较严重。
重要
这趟列车开行，中国玉溪甚至云南，乃至中国的新鲜果蔬可以进入老挝，以至东南亚，南亚其他国家，当然了，它们的新鲜农产品，比如榴莲山竹，也可以通过该铁路运到中国。这标志着中老铁路已经打通蔬果冷链跨境物流新通道。
眼下该铁路刚运行一个月多一点，已经取得了惊人的成绩，不止我国很有信心，东南亚，南亚各国政府企业也在欢呼，信心满满。
铁路虽然开通了，很多基础设施需要继续建设，货场需要不断完善，各渠道供应商的货需要组织，客户需要安排运输方式，经过一段时间磨合，必定更加令人振奋。
令人高兴的是，中越铁路广西段因为疫情，货车通行速度下降，经过双方海关沟通，列车通行速度也会比以前增快。
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