来源：汽车消费投诉
去年一整年，“国产版赛那”绝对是车圈顶流，从命名、预售价、再到最终公布售价、加价...频频上热搜，牵动着消费者的心。
大家也从一开始的开心、期待，再到最后的失望和愤怒，眼看着厂家把消费者玩弄于“股掌之间”，就坐等收钱了，却没想到计划落空，赛那竟然卖不动了？
一、员工爆料：因卖不动，减少加价金额
这并不是空穴来风，一位自称广汽丰田销售的网友爆料，店里信心满满地计划年底前，加价4.5万装潢，预定超100台赛那。
却没想到，实际情况差距颇大。10月份仅仅定出8台；11月缩减加价金额，定出11台；12月再降加价金额到1.4万，也只定出3台。
100台与22台的差距，实在够大。这名网友认为：“现在国人理性了。”
二、神秘的赛那销量
如果说网友爆料，真实性存疑，那么厂家却为何不透明公开销量？
有意思的是，广汽丰田官方没有公布赛那的销量情况。无论是乘联会还是其他平台公布的数据中，都无法查到赛那的销量数据。
从广汽丰田官方公布的销量海报可以看到，广汽丰田11月销量85000辆，一些走量的热销车型也均有标出。
有“柯南式”媒体，根据排除法，大概预估出赛那在11月份的销量为500台左右。
前期预热渲染这么久，这样的数据，广汽丰田的确拿不出手。
就在大家都猜测时，厂家坐不住了，近日终于公布了赛那12月的数据，只是这个“批发量”耐人寻味...
三、加价模式在国内吃不开了
要知道国内汽车市场的加价模式，有悠久的历史。不乏常年加价售卖的车，有的车甚至翻了好几倍，也一车难求。
其他品牌也有：奔驰大G、甚至连售价十几万的思域，曾经也有过加价5000元的历史...
好像越加价，越能证明车好；越加价，消费者就越上赶着买？
但是如今消费者购车心态越来越成熟，对车辆的要求也越来越高。除了像埃尔法这样“身份象征”的车型，还有一定的加价空间，而普通家庭用车，大家最看重的还是性价比。
四、进口赛那没人喷，国产赛那被骂惨
曾经在天津港上售卖的纯进口版丰田塞纳，动辄卖到50多万天价，如今国产丰田赛那虽然加价，但40多万还是可以搞定上路的。
50万的进口塞纳没人喷？国产后40多万的赛那，却被指责“吃相难看”？
1、版本不同：美版2020款塞纳原汁原味、配置更高、用料更好。两者谁更优，大家都心知肚明。
2、价格差距大：塞纳在美国官方指导仅3.44万-5.05万美元，约等于人民币23万-33.8万元（国产赛那30.98-40.58万元）。尽管美国当地也有加价的现象，但整体车价比起国内，还是差距很大。
曾经的平行进口车，需要缴纳各种税（增值税、消费税、关税等），从大洋彼岸千里迢迢运过来，价格自然高涨不少。
但是国产赛那三大件都在国内生产，大大的缩减成本，价格优势却没有体现出来，再加上终端高昂的加价，消费者自然不满。
3、竞品车型多：曾经的国内MPV市场算是小众车型，产品种类少，选择也少。如今MPV已然成为主流车型，是不少二胎家庭的首选车型。
各大合资厂家也相继推出了不少车型，例如：起亚嘉华、现代库斯途；
国产MPV也越做越好，例如：传祺M8、荣威i Max 8；
而那些已经有一定的市场口碑以及保有量的MPV，更有优势。例如：别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅...
怎么看，怎么对比，国产赛那都没有“非他莫属”的理由。不论从价格、做工、配置，都配不上它高昂的售价。消费者还何必继续做冤大头，再加价6万，争当韭菜呢？
整体来看，国产赛那的“失利”，来源于广汽丰田没有认清如今消费者的购车心理，对产品的盲目自信，导致预判失误。
之前的“戏”，唱的太高调了，如今没有到达预期效果，又不能打自己的脸，自降身价，以价换量，广汽丰田的确进退两难。
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