作为汽车的心脏，动力的源泉，发动机可以说是一台车上最贵重的零部件。而且从很大一部分可以看出，发动机的好坏决定了一款车的质量和使用寿命。比如日系车里的丰田，几十万公里不用大修，主要说的是发动机质量过硬，基本不会出问题。当然，质量是一方面，性能也是衡量一款发动机好坏的关键。有的人认为，可以通过车速在120的时候，发动机转速的高低来大致判断其性能如何。比如，有的车车速120时，发动机转速很低不到2000转，有的很高达到了3000转。那么，通过比较转速高低的方法，究竟能不能判断两台发动机的性能孰优孰劣呢？
首先我们知道，不同的发动机调教是不一样的，从发动机的扭矩曲线就可以看出，最大扭矩是一个范围区间，在这个区间内，发动机就可以达到峰值扭矩。但是，到达峰值扭矩的起始发动机转速千差万别，有的2000转就开始了，峰值扭矩的区间是2000-4000转，有的车3000转到达峰值扭矩，在3000-5000转这个转速区间是峰值扭矩的区间。而峰值扭矩，简单可以理解为汽车力气的大小，当2000转就能到达峰值扭矩，说明高速行驶的时候，转速不用太高车子就很有力气。
而3000转才到达峰值扭矩，说明高速行驶时要拉高转速，否则车子没有力气，转速低的话就跑不动了。那么是不是就可以理解为，当车速一定时到达峰值扭矩时转速更低的发动机，性能就更好？其实并非如此，虽然发动机最大扭矩的区间是一定的，但是还必须依靠一个参数去降低或升高发动机的转速，让车子在行驶时不仅能跑得动而且还省油，这个就是变速箱的传动比。所谓传动比，指的是变速箱输入端和输出端转速的比值。
为了方便理解，我们可以简单地将发动机和变速箱分别看作是两个齿轮，发动机转4圈变速箱转1圈，那传动比就是4:1。反之，发动机转1圈变速箱转4圈，传动比就变成了1:4。当车子挂在一档的时候传动比最大，挂在最高档时传动比自然就是最小的。所以，要想在车速120的时候发动机转速更低，那只要把传动比做得更小就可以，这个时候相当于发动机转一圈，变速箱转了很多圈。
但是传动比不可能没有限制地变小，其大小程度取决于发动机的扭矩，扭矩越大就可以做得越小。而发动机的扭矩又和排量以及调教等多方面有关，当传动比很小的时候，发动机就要用很大的力气才能转动。就好比我们骑的变速自行车，把前盘齿轮变到最大，后盘变成最小，那就要用更大的力气才能蹬得动，但只要慢慢蹬，自行车就会跑得很快。反之，如果前盘变小后盘变大，那只需花很小的力气就可以蹬动自行车，不过这时蹬车的频率就必须加大，这样才能跑得快。所以，如果一台车的扭矩比较小，那最小传动比是不能做太小的，否则发动机很难带动汽车行驶。
而对绝大多数家用车而言，当车速处于120的时候，发动机转速往往处在2200-3200转之间，只要是这个范围区间内都是合理的。而且也不能由此判断一台发动机的好坏，因为影响发动机性能的因素还包括排量、传动比以及调教。不同的车之间也是不能根据转速来判断比较，但相同的一台车是可以简单比较一下。比如，新车车速120发动机转速是2500转，用了几年后转速变成了3000转，那说明车子可能出现问题要及时检修。好了，本期有关发动机转速的一些知识就分享到这，下期再见。
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