（本报独山讯 通讯员 王浩 王昊）1月4日，元旦假期结束第一天，在中铁四局二公司贵（阳）南（宁）高铁5标独山南制梁施工现场，随着最后一孔箱梁混凝土缓缓流入模板内，标志着贵南高铁贵州段独山南制梁场圆满完成645孔箱梁预制任务。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路北起贵阳北站，终至南宁东站，全长481公里，是西南地区首条时速350公里的高速铁路。由中铁四局二公司承建的新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-5标位于贵州省黔南布依族苗族自治州内，标段沿线经黔南州独山县、荔波县，全长39.55km，主要工程为桥梁29座，预制架设箱梁645孔，56m移动模架节段预制拼装梁20孔，连续梁4联；隧道20座，区间路基141万断面方，合同造价26.21亿元。
自进场以来，中铁四局二公司贵南5标以高起点、高标准、严要求为准则，精心组织策划各项工作，独山南制梁场于2020年5月26日一次性通过国家生产许可认证审查；箱梁生产全过程协调好机械设备、劳动力等各类资源，保证各工序有序衔接，针对箱梁预制各工序研究制定了切实可行的技术方案、质量管控措施和预案，并明确责任分工，压紧压实责任具体到人，严控各项技术指标，实现了全过程安全质量管控；同时积极应用搅拌站信息化、预埋支座板防空鼓、预应力孔道定位网焊接胎具、内箱挡风板、装配式桥面系套筒预埋安装定位、钢绞线切割、自动化喷淋养护、智能张拉压浆、梁端防水涂刷等新技术、新工艺，全力践行“工法定工装、工装保工艺、工艺保质量”的质量管理理念，打造精品工程。先后取得贵南铁路贵州段首片箱梁预制、中国高铁机制砂预制箱梁首次2.5级破坏性静载试验、贵州段首个通过国家生产许可认证、首孔箱梁架设等多个第一。
截至目前，中铁四局二公司贵南5标箱梁架设已完成596孔，预计2022年1月29日完成全部箱梁架设，为后续无砟轨道施工全面铺开奠定坚实基础。贵南高速铁路是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
编辑：王丹妮
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