江门蓬江首个轨道站挂牌！站房内景曝光，拟明年投用！

重磅利好！蓬江首个轨道站挂牌啦！

近日，房姐走访位于沙富立交旁的南沙港铁路新建客运站，发现站房及站台两侧均已挂上“棠下站”的牌子，目前已进入内部装修阶段。

丨棠下站实景

也就是说，此前输出为滨江新区站的站点，现正式定名为棠下站，据悉有望明年投用。

与此同时，该站房内部实景首次公开，下面就跟着房姐先睹为快吧。

规模2合4线 预留3.1亩站房扩建用地

据场地平面布置图显示，棠下站除站房主体、站台及站前广场外，项目还包括有铁路停车场、信号楼、综合楼等。

丨场地平面布置图

房姐同时还留意到，站前广场与站房之间预留了3.1亩的扩建用地。

另外，现场工程概况牌显示，该站房形式为线侧下式站房，总建筑面积为1911㎡，主体建筑为1层，局部2层。

该站原命名为滨江新区站，建筑规模为2合4线，站台为210x5x125m侧式站台两座，到发线2条，正线2条。

丨站房效果图

据悉，该站最高聚集人数600人，远期高峰小时发送量1800人，为小型客货共线铁路旅客站房。

另外，旅客进出站流线为下进下出，旅客跨线设施为38.4m进出站地道，站房一层还包括有室外旅客活动平台等。

现场：各项工程全速推进 有望明年投用

而在棠下站施工现场，房姐看到站房主体结构已全面完成，站房主体白色外立面也基本呈现，工人正进行内部装修装饰等建设。

丨棠下站实景

走进站房内部，可看到堆满了瓷砖、玻璃、管材等建筑材料，目前站房玻璃墙和墙面装饰已进入收尾阶段，左右两侧预留的大屏幕位置相当醒目。

丨站房内部实景

继续来到位于站房后侧的候车站台，与站房相连的一侧已可通过长楼梯进出，而左右两端已有棠下站的牌子，以及进出站口等提醒标志，同样非常显眼。

丨棠下站实景

据了解，目前南沙港铁路正处于全线联调联试阶段，期间将实施安全验收、动载检测等工作，很巧，房姐当时就看到停靠在对面站台的测试货运列车。

丨站台停靠着列车

由此可见，全线调试工作还在密锣紧鼓进行中。

视线再移到站房外的站前广场，能看到多种大型机器正进行土地平整，不时有工程车辆进出，另外联通外部的道路工程也正在紧张施工中。

现场施工人员透露，项目主体工程基本完成，目前主要对各处进行细节完善，所有收尾工作全速推进中，站房预计明年可建成启用。

丨施工中的站前广场

结合实踩现场也不难看出，棠下站建设正处于施工高峰期，投用可期。

而这背后，皆因途径该处轨道项目——南沙港铁路，已进入货运通车倒计时。

南沙港铁路：货客两用 货运通车倒计时

资料显示，南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速为120公里/小时，正线全长约88公里。

线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。

丨路线示意图 仅供参考

项目全线设有两大类型站点，其中万顷沙站（预留）、南沙港站、南沙港南站具备货运功能，黄圃站、江门北站同时具备客货运功能，棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能。

据了解，南沙港铁路作为珠三角西部货运通道的重要组成，建成通车后，将实现湾区内港口、铁路、公路一体连通。

丨南沙港铁路。摄影：黄永安

值得一提的是，在12月27日全线通车的广中江高速，也与南沙港铁路息息相关。

广中江高速四期工程中，有3.23公里为公路铁路合建的公铁两用桥，上层为高速公路，下层为客货双线的南沙港铁路，这是广东首例高速公路与电气化铁路共线的建设工程。

而在广中江高速通车后，南沙港铁路也传来好消息，日前项目正式开始联调联试，首趟检测列车从鹤山发出，驶向南沙，为实现货运功能开通做最后冲刺。

这也意味着，南沙港铁路全线开通运营已进入倒计时，不难预见，随着货运通车，客运通车也就是近在眼前的事情了。

换言之，不久后，江门市区前往棠下站也能搭乘火车往返广佛以及中山，将极大地丰富街坊们的出行方式。

丨棠下站实景

尤为重要的是，棠下站及江门北站，均是蓬江、和鹤山境内第一座轨道客运站。

两座车站建成通车后，将填补蓬江、鹤山沿线轨道客运的空白，加速了两地与广佛都市圈融合，进一步缩短与珠江东岸的时空距离。

来源：江门房姐