【中交创联】世界跨径最大跨江风雨桥——柳州凤凰岭大桥建成通车

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2021年12月30日，世界跨径最大跨江风雨桥——广西柳州凤凰岭大桥顺利建成通车。

凤凰岭大桥位于柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，主桥采用跨径布置为96+124+3×130+90m=700m等高连续组合梁方案，桥面全宽46.6m，等高双箱组合梁断面，梁高6.5m，采用独具侗族民族风的风雨桥造型，是柳州市第一座公轨两用大桥，桥梁中部为柳州轨道交通4号线预留空间，两侧共设双向6车道、非机动车道与人行道，设计时速60km/h。是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合箱形截面连续梁桥、世界跨径最大、体量最大跨江风雨桥。

主桥共设5个桥墩，墩顶处设置5座鼓楼式桥亭，由两岸向柳江中央渐高分别为四角歇山亭、六角亭、八角亭，造型优美独特，形成强烈的韵律感。

主桥钢箱梁受本身结构设计特点影响，施工难度大，主要施工难点有以下三点：一是钢箱梁分左右两幅，重量约1.9万吨，顶推最大跨度达130m，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患；二是钢箱梁顶板为开口设计，钢箱梁本身刚度相对较小，稳定性较差，施工受力复杂；三是钢箱梁设计线型复杂，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。

为克服以上施工难点，中铁上海工程局集团结合设计特点，采取多项措施保证工程建设：引进国内专业的大型数控加工设备，保证本桥钢箱梁的制造及拼装精度要求；在现场配置顶推作业平台，来保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间；通过不断优化临时措施设计，采用了设置“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，使得钢箱梁施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障箱梁线型美观，又保障施工安全和质量。

“塔架+导梁”主动反力控制系统

柳州市凤凰岭大桥采用富有民族特色的风雨桥造型，由桥、塔、亭、廊组成，结构严谨，造型独特，建造技术难度大，建筑技巧高超，其整体的宏伟布局和细节的精致表现，是柳州打造“百里柳江、百里画廊”城市景观的标志性建筑物，将成为柳州新的“城市之门”、“城市纽带”，极大提升城市整体景观品味。柳州市素有“桥梁博物馆”的美誉，截至目前，已先后建成大大小小的跨江大桥20余座。

▲柳州官塘大桥

▲柳州白沙大桥

素材来源：中铁上海局集团

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