12月31日，随着汽笛一声长鸣，一列满载粮食、木材、卷钢等货物的集装箱班列缓缓从新建南沙港车站驶出，标志着粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路正式建成通车。
12月31日，南沙港铁路广州大田铁路物流基地（广州国际港）开通活动举行。
作为首条进入粤港澳大湾区南沙自贸片区境内的客货双线铁路，南沙港铁路于2016年10月全线开工，为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速120公里，线路全长89.24公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州4市，终至南沙港区，桥隧比达90%。
南沙港铁路第一列货运列车发出。
该铁路前期按珠三角西部货运通道的重要组成部分进行建设。2021年7月，经国铁集团、广东省联合批复增加客运功能。全线共设8个车站，其中，黄圃站为客货运车站，南沙港站、南沙港南站、万顷沙站（预留）为货运车站，棠下站、均安站、东凤站、南沙站为客运车站，既有广珠铁路江门北站增加客运功能。
目前，位于中山境内的黄圃站、东凤站尚在建设之中。
南沙港铁路中山段。 南方+ 叶志文 拍摄
南沙港铁路的建成通车，意味着成功打通了南沙自贸片区陆海联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽地位、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。
南沙港铁路中山段。 南方+ 叶志文 拍摄
南沙港铁路货运方面主要承担的是西南、中南地区进出口外贸装箱集疏运任务。据初步预测，南沙港铁路全线近、远期货物发送量分别为2070万吨、2880万吨，到达量分别为1150万吨、1780万吨。
南沙港铁路洪奇沥水道特大桥主桥。 南方+ 叶志文 拍摄
据了解，南沙港铁路货运前景非常广阔，沿线众多企业特别是临港企业，可以通过该铁路更加快捷地疏运煤炭、矿石、钢铁、小汽车、家电板材、粮油等大宗货物。经该铁路还可以开行从南沙港码头直达欧洲的货运班列，这将大幅降低港区集疏运和临港产业的物流成本，充分凸显南沙港陆海联运物流枢纽地位，为粤港澳大湾区高质量发展提供有力支撑。
【采写】南方日报记者 何伟楠
【摄影】南方日报记者 叶志文
【通讯员】杨胜 王立冬
【作者】 何伟楠；叶志文
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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