Austin-Healey Sprite：历史、世代、模型等

汽车上的所有东西 Austin-Healey Sprite。

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Austin Healey Sprite 基本历史

雪碧标记 I

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Austin-Healey 于 1952 年通过两家汽车制造商之间的合作伙伴关系起步：Austin（当时是英国汽车公司集团的一部分）和 Donald Healey 汽车公司。到 1950 年代中期，Austin-Healey 凭借其 100-4 和 100-6 的销售取得了巨大成功，这两款车型均是前置引擎、后轮驱动、车身框架式、双门敞篷跑车，作为公路车很受欢迎并作为入门级赛车。问题是，并不是每个人都能买得起所谓的“Big Healeys”。Austin 的老板 Leonard Lord 和 Austin-Healey 的首席执行官 Donald Healey 共同构思了一款小型、廉价的跑车，该跑车将在欧洲和美国市场销售强劲。结果是第一个 Austin-Healey Sprite。

在 BMC 充足的零件箱的帮助下，Austin-Healey Sprite 于 1958 年推出，车身小巧，包裹在前置 948cc Austin A 系列直列四缸发动机周围。双 SU 化油器为汽车提供约 43 马力和 52 磅英尺的扭矩，通过四速手动变速箱为后轮提供动力。该车采用半硬壳式结构，是最早量产的硬壳式汽车之一，以结构刚性为名，车身面板受力，没有可从外部进入的行李箱。悬架是 A 型臂和螺旋弹簧在前面，板簧在后面。发动机罩是带有固定大灯的翻盖式单元（出于成本原因，原始设计取消了可伸缩灯），这导致该车在美国市场被称为“Bugeye”，带有“Frogeye” 英国地区的昵称。一个简单的折叠式敞篷车顶和塑料侧窗挡住了元素；否则，雪碧是极简主义的，没有外部门把手、收音机、地毯或其他物质享受。0-60 英里/小时的冲刺耗时大约 20 秒，尽管雪碧的整备质量只有 1,500 磅，但其最高时速仅略高于 80 英里/小时。

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小雪碧是一个大卖家，因此在 1961 年底获得了重大更新，新车身具有更直立的鼻子和更好的集成头灯、全宽保险杠和真正的行李箱盖，要求更多结构支撑，重量略有增加。虽然发动机排量保持不变，但 SU 化油器的功率增加了近 47 马力。同样在 1961 年，一个 MG 品牌的雪碧版本作为 MG Midget 推出。这个名字让人想起 MG 以前的小型、廉价的战前和战后跑车。1962 年，更大的 1.1 升（1,098cc）发动机问世，产生 56 马力，并安装在所有 Sprite 和侏儒身上。为了应对额外的咕噜声，前盘式制动器取代了以前的鼓，

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1964 年，雪碧和侏儒获得了更多的物质享受，最终获得了可锁定的外门把手、上链玻璃侧窗和改进的后悬架，以提高乘坐舒适性。轻微的发动机调整导致另一次功率增加，这次增加到 59 马力和 65 磅 - 英尺，同时铸件和主轴承变得更坚固以应对更大的输出。

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Austin-Healey Sprite 的最后一次迭代于 1966 年问世。从 Mini Cooper S 改用 1.3 升发动机（1275cc），发动机容量再次提高，尽管功率略低于 Mini，为 65 马力和 72磅英尺。敞篷车顶现在固定在雪碧的车架上，而不是一个可拆卸的组件，并进行了一系列小改动，包括添加倒车灯和用于刹车的新液压系统。到 1970 年，BMC 并入 British Leyland，并进行了更改以再次更新 Sprite 的设计，在 Sprite 和 MG Midget 之间共享更多零件以简化生产。第二年，即 1971 年，Austin/Donald Healey 的合作关系解散，最后 1,000 只左右的 Sprite 被简单地标记为 Austin。从 1972 年到 1980 年，

Austin-Healey Sprite 亮点

尽管 Austin-Healey Sprite 的性能一般，但这款车曾经是——现在仍然是——一款在赛车运动中非常受欢迎的汽车。由唐纳德·希利 (Donald Healey) 的儿子杰弗里 (Geoffrey) 在工厂准备的三个 Sprites 参加了 1959 年的赛百灵 12 小时耐力赛以进行宣传，并最终以 1-2-3 的成绩完赛。后来，Donald Healey 开发了 Austin-Healey Sebring Sprite，采用铝和玻璃纤维制成的空气动力学双门轿跑车车身风格。1960 年，Sebring Sprite 被认定为独立于标准 Sprite 的独特赛车。

Austin-Healey 雪碧购买技巧

由于 Sprite 被设计为便宜、开朗的跑车，因此多年来，许多只是简单地开进了地下。与这一时期的所有汽车一样，生锈是一个主要问题，加上预算不足的维修，可能会使 Sprite 项目在没有重大工作的情况下驾驶不安全。许多 Sprite 曾经参加过比赛并且今天仍然如此，如果您的目标是参加比赛，那么购买已经为此目的而制造的汽车是最便宜的。1958 年至 1961 年间建造的最早的“Bugeye”雪碧模型是标志性的变体，因此价格更高。如果您正在寻找廉价的 Sprite，请尝试 Mark II 或更高版本的汽车。由于 BMC 销售了如此多的 Sprite（和 Midget），零件供应通常非常强劲，尤其是机械钻头。零件通常简单且便宜，