全球半导体芯片短缺再次来袭。这次它的受害者是 2022 款凯迪拉克 CT4和CT5。看来通用汽车与多家芯片供应商合作的协议还没有得到回报。
这两款车将不再配备Super Cruise 驾驶员辅助系统。似乎这不会成为太久的常态，因为如果一切顺利，它将在明年初再次添加到订单簿中。
凯迪拉克轿车并不是唯一受到短缺影响的车型。XT4、XT5 和 XT6 都失去了停车辅助功能。凯雷德在没有 Super Cruise 的情况下销售了几个月，但凯迪拉克在 12 月初将其退回。
很遗憾 Caddy 决定放弃此功能，因为 Super Cruise 最近获得了在牵引时激活的能力。
对于通用汽车来说，这是两害相权取其轻的。它要么完全停止生产汽车，要么放弃汽车中一些不太常用的功能。通用汽车还放弃了雪佛兰 Blazer、Silverado 和 Traverse 等流行车型的加热和通风座椅选项。从好的方面来说，买家会因失去的任何功能而获得经济补偿。
通用汽车将取消超级巡航等安全功能和加热座椅等舒适功能，这似乎很奇怪。看着一致的销售数据，客户似乎并不太在意。
当芯片更容易获得时，通用汽车正在研究未来的改造。不幸的是，这种芯片短缺不会很快消失。
本土芯片制造商 GlobalFoundries 今年将产量翻了一番，并斥资 60 亿美元增加产能。即便如此，据估计，我们只会看到短缺在 2023 年结束。
台湾巨头富士康也在加快直接针对汽车领域的芯片生产。它与 Stellantis 签署了一项非约束性协议，为其各种型号提供芯片。
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