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玩转平顶山 | 文 「关注他↑，带走我，陪伴着你和这座城市的故事！」
建市60余年，平顶山从以采煤业为主的重工业城市逐渐转型升级，与旅游业、尼龙化工等产业为代表的第三产业得到迅速发展，生态环境治理成效显著，市容市貌更是发生了翻天覆地的变化。
俯瞰整座城市，清澈甘甜的湛河水穿城而过，春季到来，湛河两岸绿荫成林，花团锦簇，形成天然的生态绿化带。
白鹭洲湿地公园、白龟湖湿地公园、石漫滩森林公园、湛河源莲花湿地公园、尧山风景区、九峰山景区、风穴寺景区、香山寺风景名胜区等众多景区环绕在平顶山周边，形成天然的绿色氧吧。再看市区内高楼林立，街道整洁有序，鹰城人民的脸上每天都洋溢着幸福的微笑。
当然，这一切都是通过城市与生活在这里的人们一起努力所完成的，与其对立的，是那些不雅观乃至低俗的人与事。
近一年来，一直在看到平顶山共享单车毁坏的矛盾。
期间，出租车用了不正确的抗议方式和抵制共享单车不正确行为。1.影响到了市容市貌。2.突然间影响到大家的出行，出行的不便造成经济损失，经济损失带来主观情绪。并且共享单车的出现本身没有错误。
那作为生活在这座城市中的人们必然会比较有情绪，并且一个合理的时代进步的产物被破坏，无论是对共享单车本身的破坏是一种损失，还是剪刹车线可能造成的人员伤亡的医药损失。都是负面的。所以对于这样的行为不仅要谴责更需要有关部门去及时制止。
其实，无论是出租车和共享单车，还是公交车都是必不可少的出行工具。存在即合理，出租车与共享单车主要矛盾在于市场供大于求，也就是不赚钱。对于平顶山市区内出租车本身就已经达到了饱和，通过油改气等等来降低成本，他们与其不赚钱还不如不出车。
是素质低下？还是生活所迫？为何平顶山这座城市的人们对出租车会有格外的“怨气”，平顶山出租车为什么这么招人“恨”。
平顶山高铁站建成之初，为了抢占客源，平顶山与宝丰两地出租车司机互相“掐架”，因为规定出租车不能跨地域运营，平顶山出租车司机认为平顶山西站是平顶山站，理应由平顶山出租车司机来营运；宝丰出租车司机则认为平顶山西站设在宝丰境内，理应由宝丰出租车司机来营运；互相看不惯直至矛盾升级。
一次又一次，因为燃油附加费罢工，因为共享电车罢工，因为各式各样的原因，像极了赌气的孩子，一气之下，就用“罢工”的方式来达成自己想要的目的。
当然，平顶山出租车罢工怎么了？出租车司机不能维护自己的利益吗？我相信平顶山人民都支持出租车司机罢工，就好像持续时间越长越好。毕竟上次被出租车追尾花了半年时间才追讨回来赔款，这还是在司机跑掉，原车主赔款的情况下。
平顶山的出租车司机整体素质是偏低的，为什么这么说，多坐几次出租车就深有感受。就拿平职为例，每到学生放假，不少出租车司机就在学校附近等学生，从平职到火车站，一个人15，坐满走，一趟60，爱坐不坐。他们这种行为极大的降低了平顶山在外地同学心中的形象，很多年了，却没有任何改善。
而且最近两年出租车队伍明显壮大了，说明失业人群也变多了，毕竟街边的小生意是越来越难做了。很多大姐大哥车技和交规都不熟悉的情况下就上路了。但是他们拒载和拼车乱加钱的技术是玩得贼溜。
没有良性竞争的市场就会造成各种垄断的不良行为，最近的反垄断不就如此吗？平顶山的出租车控制平顶山交通市场太久了，他们吃不吃到蛋糕我不关心，我只关心他们长期劣币驱逐良币的行为，是否会损害到市民的利益。
家里养了个熊孩子，如果家长不给好好教育，反而一再纵容熊孩子，那么周围人迟早都会遭熊孩子的殃，更何况，这个熊孩子大家已经极度反感了，家长再袒护，家长也会遭牵连的。
@佚名网友：“出租车把共享电单车逼下线，这又把公交站牌堵住，鹰城出租，你到底想要干什么，怎么越来越像巨婴呢？”
@能饮一杯：“万达停车场门口的出租车也管管，不仔细看根本找不到进停车场的口”
@我是方令友：“平顶山的出租车真是最恶心的一群人，直接拉低了我对这城市的印象”
@费劲的打工人：“出租车恢复运营了，路上起码一半都是出租车，平顶山真的需要这么多出租车吗？？？呵呵，自己把蛋糕玩没了不够分，赖别
你对平顶山的出租车司机有何看法？他们真的这么招人“恨”？一起说说看吧！
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