长荣海运（EBERGREEN）估计很多人都知道，中国台湾的一家大型集装箱船公司，运力目前世界排名第七，算是一家大型的船公司了。光自有的船就有一百多条，包括目前世界上最大的集装箱船。
不知道从什么时候开始，长荣海运公司使用了大量的中国大陆籍船员，听说疫情之前长荣海运公司的工资还行。疫情之后特别是今年，很多船公司船员工资大涨，长荣海运公司相对来说涨幅就没有这么大，所以很多人就认为长荣海运公司的工资比较低，之前也碰到了好几位在长荣海运公司做的水手，下船休假之后都不打算再回到长荣海运公司的船上做了，原因是长荣海运公司的中国大陆籍工资比较低，而这些人基本上都是第一次来长荣海运的船上做的。
长荣海运公司中国籍船员工资表
长荣海运公司中国籍船员最新的薪资表如上图所示，据说是今年九月一号开始调整到这个工资标准，之前工资标准比这个还要低。昨天有一位船员给我发了一张图片，是这个月27号长荣海运公司海员课发给长荣海运公司船队所有船上的邮件。里面的内容是说自2021年12月1号开始，长荣海运公司的所有在船服务的正职船员（包括见习人员）不分国籍和职级，每人每个月的防疫津贴涨到300美元，而实习生（包含实习船副，管轮）每个人每月的防疫津贴是120美元，相当于在之前的标准上翻了一倍。具体邮件内容如下图所示。
看到这个信息我就跟这位船员聊了一会儿，他告诉我长荣海运公司的工资并没有别人想象中的那么低，并且给我计算了一下。这位船员在船上的职务是铜匠（FITTER，FT），自2012年9月份上长荣海运公司的船服务到现在，一共做了九条船，总计海龄六年多一点。可能很多船公司船上没有铜匠这个职务，这个职务应该跟有些公司的机头差不多。
他告诉我他现在工资是2300美元一个月，光看这个工资，的确比目前市场上的工资水准偏低了一些。我看了一下长荣海运公司的中国籍船员薪资表，铜匠2300美元应该是在长荣海运公司的D/U/E/S/L这些船型上面做的，长荣海运公司目前中国籍铜匠工资最低2200美元，最高2600美元。除此之外，从12月份开始，每个月多了300美元的防疫津贴，加上这个就是2600美元了。另外由于他在长荣海运公司做了这么多年，海龄六年多一点，每年年资加给有20美元，用他自己的话说就是老油条奖金，一个月又多了120美元，这样就达到了2720美元。长期在长荣海运公司的船上做还有一个福利叫做回流奖，你上条船做满合同期，下条船上船会给你一定金额的奖金，这个奖金的数额是你做满一年给一个月的全额工资。不满一年按比例发放，这样折算下来一个月大约有2300/12 = 191.7美元的回流奖，如果加上这一部分，那么相当于一个月工资为2910美元。
据他说，他们船上每个月还有一定的劳务费，主要是机舱修理奖金以及冷箱费，一个月加起来大约有两三百美元，不过这个要看装的冷箱数量多少以及机舱做的保养工作的多少来决定。据他说他们船上每天伙食费是11美元，可是长荣海运公司不分伙食费，如果在其它的公司每个月至少可以分一百多美元。
另外他还提到一件事情，就是长荣海运公司每个月都会给他们几百美元的医社保费用，可是这一部分钱都是被中介公司拿走了，虽然中介每个月给他们交医社保，但是都是按照最低的标准。
据这位铜匠说，他本来也有离开长荣的想法，不过现在一算下来每个月收入也有三千多美元，也不算很低。外面也比这个高不了多少，而且外面很多中介开的工资很高，但是是所有的都包含在里面，连社保都要自己交。在长荣公司做了这么多年，都比较熟悉了，而且他说在长荣海运公司做铜匠也比较轻松，虽然也有遇到个别不好相处的主管，但是总体来说很不错，所以他打算一直在长荣做下去。
想想也是，按照这位铜匠计算的，长荣海运公司船员工资也没有想象中的那么低，不过相比万海有一项福利，长荣这方面就差了一点，那就是年资加给，万海普通船员的年资加给是60美元一年。如果长荣海运公司也按照这个标准，那么这位铜匠每个月收入就会多240美元，这个就比较可观了。
以上只是这位铜匠个人的看法，别人自己认可就行了。其实关于工资这个事情，船东明码标价按时发放工资，不拖欠就可以。船员自由选择，合适就是最好的，船东工资低你可以选择不去这家船东，不能因为船东工资给的低就贬低别人，以上只是我个人一点看法而已。
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