如何看待华为造车，能不能再创当年造手机的奇迹？
2021年的年未的时候，12月23日，华为的冬季发布会上，余承东以全新的身份亮相，一方面是华为消费者终端业务CEO，第二个身份就是华为智能汽车解决方案BU CEO；其实才开始我还没有感受到多了这个名头有什么意义！
到了最后压轴的时刻，华为联合小康塞力斯推出的全新汽车AITO 问界M5登场，这款汽车直接定位的是比肩百万豪车的汽车，当然比肩百万也就清楚这个汽车的价位不会太贵，25万起步，最高32万，在汽车领域算是中端的价格了！
但是这次余承东依然强调的是，华为不造车，帮助车企造好车的理念，然而这次的aito不是华为造车的，也胜似华为造车了！因为华为在这款汽车上参与到了设计环节，外观设计直接参与了，而且还搭载了鸿蒙系统的智能座舱，参与到了增程式发动机的研发，同时也参与到了汽车音箱的打造！华为SOUND专业音箱，采用了16单元的升学设计！
华为助力车企造好车，主要参与的方面有工业设计、工程技术、系统软件、鸿蒙生态的参与，华为助力车企打造的这部汽车，支持华为手机，华为手表当车钥匙的同时，还能通过手表查看汽车的简单操控，寻找位置、开启空调；手机地图和汽车地图的无缝流转体验，这都是华为在汽车领域带来的魅力！
不过华为强调自己不造车，但是为何这么卖力地进行去召开这个汽车的发布会，有网友也表示了华为也是在汽车的边缘地带试探，如今参与的越来越深了，只是在汽车领域还是涉世未深，只能是找厂家做，带着共同推出的品牌，因为如果现在用华为的品牌就是贴牌了，这个很难体现华为的技术实力！
这也不是华为想要的产品，之前有人问过华为在电脑领域是否有机会超过联想、戴尔、惠普这样的企业，我的回答是这三到五年之内不行，因为产品目前太单一，能够提供给顾客的选择面有限，华为需要继续努力，打造更多产品才行！
而对于汽车需求也是多样化的，如今推出的也仅仅是SUV系列的汽车，虽然华为也参与到了比亚迪汉、参与到了极狐汽车的生产技术当中，但是很显然余承东带领的汽车部门更加重视小康塞力斯！可见华为还是希望再做到极致的，或者说华为想要逐步地试探过程中进入市场！那么在汽车领域能否创造奇迹！
其实首发之后，问界M5的订购量也还是非常可观的！首销当日就达到了365台，还是非常不错的！首发能够创造手机的奇迹，我觉得就看华为在汽车方面是如何计划的，在发布会听到余承东的意思是在鸿蒙系统的小艺智能语音上要做到全国很多中方言，而还会开放全球主流的语言，说明华为是有想法走向全球市场的，也许华为想要在汽车领域创造奇迹，也需要一次出国战斗，让国外的人认可了华为参与制造的汽车，那么华为的汽车销量和品牌知名度也许会更高！
但是具体表现怎么样，应该还需要时间的证明，但是我觉得华为可以多参与一些车企的合作，多和一些车企进行定制化合作，打造特色化产品，其实很期待华为和比亚迪能够深度合作一把，打造出定制化的制造汽车，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
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